1. Не ставь дрянные китайские и российские запчасти, если не хочешь менять их бесконечно по кругу. Особенно ответственные. Да, они дешевле, но стоимость и частота замен перечеркивает копеечную экономию. Если хочешь жесткого мазутного кекса - сразу купи китайца или нашепром, а не колхозь из нормальной машины жигу или УАЗик ради дешевых понтов что ты "нитакойкаквсе". 2. Замени расходники на нормальные сразу - для спокойствия. На джипе это свечи, крестовины, сальники. Ещё я менял цепь ГРМ, ступицы, помпу, шатунные вкладыши и синхронизаторы в коробке. Проинспектируй проводку на предмет скруток и нештатных потребителей. Не хватало ещё сгореть из-за чужого рукоджопства. Сократи интервалы обслуживания и замены техжидкостей. Моторное масло - 5000 км, антифриз и тормозуха - год независимо от пробега, трансмиссионные масла - 45000 км. 3. Не крути дюймовый крепеж метрическими головками. Завалишь оригинальные болты и гайки - достать их из Штатов будет накладненько. Купи нормальный набор головок и ключей (недавно про такой я выкладывал рилс). Сгнившие болты лучше менять на нержавейку. 4. Читай мануалы. Там все подробно написано, как и что делать. Да, они на английском, но лучше подтянуть язык, чем напустить в рейтузы. 5. Не плaти три цeны за железо. Отличный силовой обвес всегда можно взять в компании JEEPMASTER. Изучи каталог ВКонтакте (ссылка в профиле), если чего-то нет, просто напиши - обсудим, возможно ли это изготовить 🤝 JEEPMASTER силовой обвес. @grosstractor

Со второго захода поставил мотоцикл на учет. Номера по классике выдали автомобильные, которые в полтора раза больше рамки. Да еще и без флажка. На вопрос, почему так, инспектор ответил, дескать, старый ГОСТ, но он действующий. Мало заплатить 2к госпошлины, теперь иди и за 800 рублей делай маленький номер. Ну или этот на стяжки приколхозь. Я ругаться не стал, ибо мотоцикл все равно продаю и на номер мне по большому счету плевать. Но почему в Москве при постановке мотоцикла на учет выдают маленький номер, а в нашей деревне - третий год подряд большой автомобильный? Это фетиш какой-то или что? @grosstractor

Кто ты, воин, что подключает проводку на скрутки и клеммники wago? Сделай одолжение, езди на автобусе. Проводка в автомобиле собирается на обжимные или винтовые клеммы, обжатый контакт можно пропаять. Защитить термоусадкой на клеевой основе или изолентой (хорошей, например, 3M). Но вот так делать не надо. Это у меня на машине американский свет (подфарники и сайдмаркеры) так были подключены. А я думал, куле при включении габаритов поворотник вполнакала горит? Выкинул эту дристню, и все стало збс. А еще корпус блока предохранителей на родные защелки поставил. Почему то он стоял на стяжках. Почему х его з. Деколхозинг продолжается. @grosstractor

Как починить сорванную резьбу в чугуне, алюминии и стали. В конце лайфхак как сэкономить много деняк на специальном инструменте. HELICOIL - ремонтная резьбовая вставка. Диаметры и шаг резьбы уточняй при покупке 👌Ставится без фиксаторов и герметиков и отлично держится. Продается в любом уважающем себя магазине крепежа. Больше никаких головняков. Сохрани и отправь любителю протягивать с трубой. JEEPMASTER силовой обвес на заказ https://vk.com/grosstractorvk @grosstractor

Где покупать запчасти и тюнинг на старых американцев и JEEP WRANGLER в частности: Сайты в США (для оплаты нужна карта VISA, выпущенная за пределами РФ неподсанкционным банком): 1. ROCKAUTO.COM 2. QUADRATEC.COM 3. SUMMITRACING.COM 4. JEEPAIR.COM 5. @motobilt_inc 6. INLINETUBE.COM 7. TUFFYPRODUCTS.COM 8. KCHILITES.COM 9. BARNES4WD.COM 10. RIGIDINDUSTRIES.COM 11. bds-suspension.com 12. accutuneoffroad.com 13. BESTOP.COM Как привезти в РФ (запчасти под санкциями, уточняйте возможность по конкретной запчасти): 1. SHIPPER.KZ (через КЗ) 2. СДЭКГЛОБАЛ 3. SHOPFANS Магазины в РФ (оплата любой картой): 1. PARTS.GT-SHOP.RU 2. AVTO-OLIMP.RU 3. V8SPB.RU 4. BTK66.RU 5. ZZAP 6. EMEX 7. AUTODOC 8. JEEPMASTER 9. DROM 10. planetavto.ru Крепеж: 1. KREPCOM.RU 2. KREPIKA.RU Сохрани, чтобы не потерять. Дополняем список в комментариях 👇 JEEPMASTER силовой обвес: https://vk.com/grosstractorvk @grosstractor

Не нужно бояться и огульно клеймить старые машины за мнимую опасность, истоки которой - в банальном желании автолобби продавать новое ведро раз в три года. Есть опасности куда более реальные - фиктивный техосмотр, ненормативное состояние дорог, разметки, дорожных знаков, уличного освещения, про которые почему-то никто не говорит. 1. Безопасность - в первую очередь в голове, водительских навыках и технической исправности автомобиля. Если ты не соблюдаешь скоростной режим, не держишь дистанцию, наваливаешь на гололёде и шашкуешь, то странно надеяться на машину и "современные системы безопасности". 2. "Современные системы безопасности" компенсируют ошибки плохих водителей и этим оказывают последним медвежью услугу. Вместо повышения водительского мастерства лихач начинает слишком сильно верить в себя и ангела хранителя в виде "современных систем". И совершает опасные действия, которые машина уже не может исправить. Примерно это, кстати, произошло и на ЧАЭС, несмотря на то, что на атомной станции систем безопасности куда больше, чем в чунгане или х5 бэхе. 3. Смешно слушать рассуждения про безопасность 99% современных машин. Действительно безопасные машины стоят очень дорого и их могут позволить себе не только лишь все. Или ты считаешь, что всякие новые нивы, гранты и буханки, стоящие в салонах, безопасные? Там из безопасности только две бумажки - сертификат соответствия и иконка на панели. Или может, ты считаешь безопасными китайцев из фольги, у которых на ходу отламываются педали, не срабатывают подушки, складываются напополам кресла? 4. Безопасность на дороге - это безопасное вождение, умение прогнозировать дорожную ситуацию и предотвращать ДТП, а не радостно вылезать в обделанных портках из раскуроченной машины. 5. Безусловно, в современных машинах при легких ДТП люди в салоне меньше калечатся. Но. Подголовники, ремни безопасности, травмобезопасные элементы интерьера появились в авто ещё в 70-х годах и ими оснащены практически все авто, что есть на рынке. А на высоких скоростях шансов в любой машине около нуля. Посмотри аварии на формуле или на Дакаре - несмотря на каркасы, расчеты и т.п. @grosstractor

Товарищ собрал в гараже джип на высоком идейно-художественном и техническом уровне 🙌 Тот самый джип, про который пишут, что на него запчастей нет и прочая, прочая, прочая. Если хотите большой обзор на него - напишите слово УАЗ в комментах 👇 @grosstractor

1. Нет смысла в новых машинах, если они скучные. Я должен получать от машины удовольствие. Просто ехать хорошо, ехать с кайфом - ещё лучше. 2. То, что машина новая, ничего не значит. Она может быть тысячу раз новой, но ужасной, как Фиат Эгея. Если вдруг я потеряю интерес к жизни, и единственное, что мне будет нужно - это отвезти рассаду на грядки, вот тогда я пойду за новым Ларгусом. Если их еще будут производить. 3. Не вижу проблемы в том, чтобы починить машину самому. Старые тачки очень простые и отлично ремонтируются. А раз так, то эфемерные преимущества новых машин в виде гарантии и некоей надежности для меня вообще пустой звук. В гарантию верят только те, кто никогда с ней не сталкивался на деле, а в надежность современной одноразовой техники - те, кто ничего в технике не понимает. 4. Старые иномарки по своему оснащению до сих пор яростно выдают за щеку всей отечественной самодеятельности. Парадокс, но старая ино до сих пор актуальна в потоке! В ней комфортно, она не отстает от нашепрома и китайских турбоперделок, а по надежности и харизме так вообще кроет их как бык овцу. 5. Расход топлива - это вообще какой-то жупел оказался. На деле джип хавает 15 литров в городе и 13 на трассе. Ну так и УАЗик мой столько хавал. И семерка у отца хавала 13! И китайские турбопакетики отнюдь бензин не нюхают. 6. Единственное, что может напрягать, так это только внимание, которое ты вызываешь у окружающих 🤷♂️ 7. Нормальные машины закончились после 1996 года. Чем дальше, тем сложнее конструкция, тоньше металл и все меньше ресурса. Уверен что через 30 лет никто не будет ездить на Джили монжаро просто потому, что он перестанет существовать как объект материального мира. 8. А вот у Вани / Саши / Пети - да какое мне дело, что там у них и что они подумают? У них своя жизнь, у меня своя. И то же касается и вкусов, и интересов. Микроволновка - это быстро, но удовольствие ты получаешь только от мангала 👆 Не нужно гнаться за фантиками, которые продают маркетологи. Время само расставляет все по местам, и я выбираю то, что прошло проверку. @grosstractor

ХВАТИТ ПЛАТИТЬ БАРЫГАМ три цены, пытаясь привезти силовой обвес и кузовщину из США! Просто закажи в JEEPMASTER: - силовые бампера; - слайдеры и пороги; - защиты рулевых тяг; - багажные корзины; - вставки в фаркоп; - композитные кузовные элементы; - элементы подвески и декора. Полностью российское производство на станках с ЧПУ 👌 Высокая точность, OEM-совместимость, экономия на доставке до 70% JEEP, DODGE, FORD, CHEVROLET, TOYOTA, NISSAN 🛻 Ознакомиться с ассортиментом можно в магазине JEEPMASTER ВКонтакте https://vk.com/grosstractorvk Если нужной позиции нет - можем спроектировать эксклюзивный тюнинг под заказ (пишите в директ) 🤝 @grosstractor

Главная проблема во владении старым автомобилем заключается не в отсутствии или дороговизне запчастей (я уже показывал, что этот не так), и не в необходимости чинить машину самостоятельно (это даже в кайф бывает), а в постоянном желании восстановить всё в завод и в идеал. Казалось бы, машина ездит и радуйся, но нет - тут царапина глаза мозолит, тут колпачка не хватает, тут левых дырок насверлили и т.д. и т.п. И этот кошмар перфекциониста заставляет рыться в каталогах и искать оригинальные цвета, заказывать накладки на педали, ручки, х*ючки, паять и красить треснувший пластик и прочая, прочая, прочая. А ещё бывает так, что по заводу сделано куево. Вот реально неправильно и на отвали. Тогда приходится морщить лоб над тем, как это переделать по-человечески, чтобы и не колхозно, и технологично. Но когда всё уже сделано - это бесценное чувство. Закрытый гештальт детства - отреставрировать какой-то старый хлам, попутно прокачавшись в слесарке, малярке и многих других отраслях технического творчества. Вы можете не разделять эту философию, но давайте признаем - видеть результат своего труда в металле и пластике чертовски приятно. Это, наверное, маленькое личное достижение, что ли. Другой вопрос, возможно ли на самом деле сделать ВСЕ? @grosstractor

Первая замена масла после ремонта коробки AX-15. Меняли синхронизаторы, муфты и подшипники. На обкатку было залито масло ZIC 75-90 GL4/GL5. Пробег до замены составил примерно 6000 км. На пробке была металлическая стружка (немного), в масле немного стружки от синхронизаторов. Больше всего не понравился серый цвет масла, словно в нем эмульсия, хотя по бродам я не ездил. На замену залил ADDINOL. #jeep #wrangler

JEEPMASTER - силовой обвес