Infiniti QX80 поднял упавшее знамя 📺 Новости с колёс №2881
Марка Infiniti — пример не слишком удачного похода японцев в «премиум». Тучи начали сгущаться семь лет назад: продажи вошли в затяжное пике, и бренд последовательно ушёл из Западной Европы и России. В позапрошлом году производство достигло исторического дна — и слегка оттолкнулось в 2023-м. Формально Infiniti присутствует в 25 странах, но ощутимо — только в США и Китае, а в целом марка давно перестала раскрывать глобальную статистику — очевидно, в ней не наберётся и ста тысяч. Даже хондовская Acura продаётся в разы лучше, а Lexus уверенно находит на планете более 800 тысяч клиентов в год. Infiniti помогло бы расширение ассортимента, ведь самая свежая из пяти моделей представлена три года назад. Флагманскому QX80 и вовсе минуло четырнадцать лет, поэтому смена поколений — это грандиозное событие и щит от угрозы ликвидации марки. Команде Альфонсо Альбаисы, который возглавляет дизайн Infiniti с 2013 года, удалось сотворить нечто новое, хотя двухэтажной оптикой или выдвижными ручками дверей сейчас едва ли кого удивишь. Впрочем, задачи изобретать с чистого листа не стояло. Формат рамного внедорожника тщательно сохранён. Неизменная колёсная база и колея задних колёс намекают на эволюцию прежней платформы. Чуть расставлены передние колёса, чуть шире кузов, увеличены свесы, добавлены пару сантиметров высоты. Атмосферный V8 не мог не получить отставку. А вместо него — битурбошестёрка объёмом 3,5 л. Вместо семиступенчатого — девятиступенчатый «автомат». В системе полного привода по-прежнему муфта, но для США будет и заднеприводный вариант. Что интересно, никаких электрических моторов. Если не считать электроусилителя руля: без него невозможны электронные ассистенты, а тут обещан даже такой ProPilot, который на хайвее позволит убрать руки с руля. Подвески тоже неожиданно хардкорные. Базовый вариант пружинный. Опционально — пневмобаллоны по кругу. На прежнем «Ку-Иксе» пневматику ставили только на заднюю ось. В трёхрядном салоне не обошлось без пары экранов диагональю 14,3 дюйма. Но опять же: ни слова про отделку из переработанных материалов, биоразлагаемые сиденья и прочее эко. Полуанилиновая кожа, деревянный шпон и настоящий алюминий. Продажи в США начнутся летом. Заявлены шесть комплектаций, за самую дешёвую с полным приводом попросят 85 тысяч долларов. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: http://t.me/autoplustvru ВКонтакте: http://vk.com/autoplustvnews Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplusnews Rutube: https://rutube.ru/channel/24775541 TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Infiniti #Инфинити #QX80 #InfinitiQX80 #ИнфинитиКуИкс80 #внедорожник #SUV #4x4 #Nissan #Ниссан #новостиавтопрома #новостисколёс
Марка Infiniti — пример не слишком удачного похода японцев в «премиум». Тучи начали сгущаться семь лет назад: продажи вошли в затяжное пике, и бренд последовательно ушёл из Западной Европы и России. В позапрошлом году производство достигло исторического дна — и слегка оттолкнулось в 2023-м. Формально Infiniti присутствует в 25 странах, но ощутимо — только в США и Китае, а в целом марка давно перестала раскрывать глобальную статистику — очевидно, в ней не наберётся и ста тысяч. Даже хондовская Acura продаётся в разы лучше, а Lexus уверенно находит на планете более 800 тысяч клиентов в год. Infiniti помогло бы расширение ассортимента, ведь самая свежая из пяти моделей представлена три года назад. Флагманскому QX80 и вовсе минуло четырнадцать лет, поэтому смена поколений — это грандиозное событие и щит от угрозы ликвидации марки. Команде Альфонсо Альбаисы, который возглавляет дизайн Infiniti с 2013 года, удалось сотворить нечто новое, хотя двухэтажной оптикой или выдвижными ручками дверей сейчас едва ли кого удивишь. Впрочем, задачи изобретать с чистого листа не стояло. Формат рамного внедорожника тщательно сохранён. Неизменная колёсная база и колея задних колёс намекают на эволюцию прежней платформы. Чуть расставлены передние колёса, чуть шире кузов, увеличены свесы, добавлены пару сантиметров высоты. Атмосферный V8 не мог не получить отставку. А вместо него — битурбошестёрка объёмом 3,5 л. Вместо семиступенчатого — девятиступенчатый «автомат». В системе полного привода по-прежнему муфта, но для США будет и заднеприводный вариант. Что интересно, никаких электрических моторов. Если не считать электроусилителя руля: без него невозможны электронные ассистенты, а тут обещан даже такой ProPilot, который на хайвее позволит убрать руки с руля. Подвески тоже неожиданно хардкорные. Базовый вариант пружинный. Опционально — пневмобаллоны по кругу. На прежнем «Ку-Иксе» пневматику ставили только на заднюю ось. В трёхрядном салоне не обошлось без пары экранов диагональю 14,3 дюйма. Но опять же: ни слова про отделку из переработанных материалов, биоразлагаемые сиденья и прочее эко. Полуанилиновая кожа, деревянный шпон и настоящий алюминий. Продажи в США начнутся летом. Заявлены шесть комплектаций, за самую дешёвую с полным приводом попросят 85 тысяч долларов. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: http://t.me/autoplustvru ВКонтакте: http://vk.com/autoplustvnews Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplusnews Rutube: https://rutube.ru/channel/24775541 TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Infiniti #Инфинити #QX80 #InfinitiQX80 #ИнфинитиКуИкс80 #внедорожник #SUV #4x4 #Nissan #Ниссан #новостиавтопрома #новостисколёс