Lada Vesta: Первое знакомство с LTO (литий-титанатом).
Приехали вчера многим автозвукерам известные синие банки с китайских электробусов. Так как я ещё не определился, буду ли я их вообще ставить на авто - скорее хотел пощупать вживую, поработать с ними - взял занедорого достаточно ушатанные, как оказалось из общего теста сборки, примерно по 0,5 миллиома внутреннего сопротивления на банку (2,8 общего, что сопоставимо с лучшими экземплярами спиральных AGM). Видно что они восстановленные, изоляция переклеена, но сделано всё аккуратно, без косяков. Одна банка (по данным балансира пятая) самая дохлая, думаю надо будет заказать ещё одну, надеюсь приедет получше. Одна из них (первая) прям рекордсмен, после того как зарядник отключился, вышла за пределы рекомендуемого максимума в 2,5 вольта, но не критично. При первом подключении нового зарядника на 10А он сразу аж завонял от нагрузки и выдал запредельные 11А, насколько прожорливой оказалась сборка. Часа через два ток упал до 5А, а ещё через полчаса зарядник отключился сам. Справедливости ради, приобрёл ещё лабораторник на 20А, но им пока зарядил только парочку телефонов )) Он будет нужен больше для возни с другой электроникой. Хотя можно, конечно, и аккумуляторы заряжать, если с умом. Итого, после полной зарядки, сборка показала более 900А стартового, и это при, на минуточку, напряжении покоя больше психологических 14,4 вольт. В любом случае, по напряжению LTO превосходят мою спиральную Optima AGM... Балансир, кстати, за ночь не смог разрулить ситуацию, на всех банках напряжение упало, хотя, по логике, должно было перетечь из перезаряженных в недозаряженные. Но, похоже, поношенность банок настолько разная, что те, что похуже, просто физически уже не могут ничего принять. Возможно, сегодня буду пробовать выровнять дедовским методом, замыкая все плюсы и минусы в линию. N.B. Токи у этого зверя, конечно, бешеные... Затягивая гайки, замкнул нечаянно ключом - так на нержавейке осталась каверна размером со спичечную головку, и это я замкнул только две соседние, а не все шесть банок ))
Приехали вчера многим автозвукерам известные синие банки с китайских электробусов. Так как я ещё не определился, буду ли я их вообще ставить на авто - скорее хотел пощупать вживую, поработать с ними - взял занедорого достаточно ушатанные, как оказалось из общего теста сборки, примерно по 0,5 миллиома внутреннего сопротивления на банку (2,8 общего, что сопоставимо с лучшими экземплярами спиральных AGM). Видно что они восстановленные, изоляция переклеена, но сделано всё аккуратно, без косяков. Одна банка (по данным балансира пятая) самая дохлая, думаю надо будет заказать ещё одну, надеюсь приедет получше. Одна из них (первая) прям рекордсмен, после того как зарядник отключился, вышла за пределы рекомендуемого максимума в 2,5 вольта, но не критично. При первом подключении нового зарядника на 10А он сразу аж завонял от нагрузки и выдал запредельные 11А, насколько прожорливой оказалась сборка. Часа через два ток упал до 5А, а ещё через полчаса зарядник отключился сам. Справедливости ради, приобрёл ещё лабораторник на 20А, но им пока зарядил только парочку телефонов )) Он будет нужен больше для возни с другой электроникой. Хотя можно, конечно, и аккумуляторы заряжать, если с умом. Итого, после полной зарядки, сборка показала более 900А стартового, и это при, на минуточку, напряжении покоя больше психологических 14,4 вольт. В любом случае, по напряжению LTO превосходят мою спиральную Optima AGM... Балансир, кстати, за ночь не смог разрулить ситуацию, на всех банках напряжение упало, хотя, по логике, должно было перетечь из перезаряженных в недозаряженные. Но, похоже, поношенность банок настолько разная, что те, что похуже, просто физически уже не могут ничего принять. Возможно, сегодня буду пробовать выровнять дедовским методом, замыкая все плюсы и минусы в линию. N.B. Токи у этого зверя, конечно, бешеные... Затягивая гайки, замкнул нечаянно ключом - так на нержавейке осталась каверна размером со спичечную головку, и это я замкнул только две соседние, а не все шесть банок ))