#Metro ВДНХ из последних станций ещё сталинских стандартов но её отвандалили в ходе строительства
Станция метро "ВДНХ" открыта 1 мая 1958 года. На тот момент она была самой глубокой станцией Московского метрополитена! Глубина её заложения 53,5 метра. Только на тот момент была открыта станция "ВСХВ", так тогда называлась - Всесою́зная сельскохозя́йственная вы́ставка, по которой и была названа эта станция метро. В 1959 году выставку "ВСХВ" переименовали в "ВДНХ", а вслед за ней решили переименовать и метро "ВСХВ", тоже на "ВДНХ". Уже 12 декабря 1959 года на карте Москвы появилась "новая" станция метро, названная "ВДНХ". Станцию "ВДНХ" строили и проектировали почти по сталинским стандартам. Когда строители и художники приступили к отделке станции "ВДНХ", то примерно в тот же период было принято волюнтаристское решение Хрущёва, о борьбе с излишествами в строительстве, это постановление касалось и строительства метро. При проектировании метро "ВДНХ" и по планам художественного оформления станции, её пилоны должны были обрамлять арки с орнаментом зелёной с золотом флорентийской мозаики. Эту работу поручили художнику В. А. Фаворскому, который создал орнаменты на тему переплетённых дубовых листьев и лент. Когда команда художников Фаворского уже художественно оформила мозаикой один пилон, он был полностью готов, им пришла команда, свернуть оформление, а те "излишества", что уже успели сделать, заштукатурить! В результате мозаика на этом пилоне была заштукатурена и закрашена масляной зелёной краской. Также зелёной краской были раскрашены и остальные места на других пилонах, чтобы создать на станции "ВДНХ" единообразие. Почти как анекдоты в Армии: "Солдаты, сегодня вы должны сделать вот отсюда и вот досюда! Всё должно быть единообразно и безобразно!" Так станция "ВДНХ" была лишена своего художественного оформления, своего лица, шарма. Но, хорошо хоть, что большие и шикарные люстры не приказали сдать в цветмет, а также оставили в покое вентиляционные отверстия, украшенные круглыми декоративными решётками. Над выходом из метро сделанном в виде арки, есть рисунок из переплетённых дубовых листьев. Изначально на станции "ВДНХ" запроектировали один выход из метро и соответственно, над выходом поставили наземный вестибюль в виде круглой Ротонды. Второй южный выход со станции "ВДНХ" и соответственно эскалатор для него, построили и ввели в строй 25 августа 1997 года. В южном подземном вестибюле есть гжельское панно - "Ярмарка в Замоскворечье", очень красивое, но к которому мало кто из людей подходил... Отделка путевых стен станции "ВДНХ" конечно уже давным-давно стала не однородной, а пятнистой, а всё из-за разнице в цвете плитки используемой для ремонта путевых стен. Даже несмотря на то, что станции метро "ВДНХ" сделали обрезание уже на стадии почти финальной отделки, она смотрится красиво и величественно. А что бы было, если бы на станции "ВДНХ" были отделаны все пилоны и её другие архитектурные элементы? Да, тогда бы она выглядела совсем величественно! А может быть кому-то придёт в голову мысль: "А не сделать ли нам реставрационный ремонт на станции "ВДНХ"? Возьмут и реставрируют станцию метро "ВДНХ" по первоначальным проектам.
Станция метро "ВДНХ" открыта 1 мая 1958 года. На тот момент она была самой глубокой станцией Московского метрополитена! Глубина её заложения 53,5 метра. Только на тот момент была открыта станция "ВСХВ", так тогда называлась - Всесою́зная сельскохозя́йственная вы́ставка, по которой и была названа эта станция метро. В 1959 году выставку "ВСХВ" переименовали в "ВДНХ", а вслед за ней решили переименовать и метро "ВСХВ", тоже на "ВДНХ". Уже 12 декабря 1959 года на карте Москвы появилась "новая" станция метро, названная "ВДНХ". Станцию "ВДНХ" строили и проектировали почти по сталинским стандартам. Когда строители и художники приступили к отделке станции "ВДНХ", то примерно в тот же период было принято волюнтаристское решение Хрущёва, о борьбе с излишествами в строительстве, это постановление касалось и строительства метро. При проектировании метро "ВДНХ" и по планам художественного оформления станции, её пилоны должны были обрамлять арки с орнаментом зелёной с золотом флорентийской мозаики. Эту работу поручили художнику В. А. Фаворскому, который создал орнаменты на тему переплетённых дубовых листьев и лент. Когда команда художников Фаворского уже художественно оформила мозаикой один пилон, он был полностью готов, им пришла команда, свернуть оформление, а те "излишества", что уже успели сделать, заштукатурить! В результате мозаика на этом пилоне была заштукатурена и закрашена масляной зелёной краской. Также зелёной краской были раскрашены и остальные места на других пилонах, чтобы создать на станции "ВДНХ" единообразие. Почти как анекдоты в Армии: "Солдаты, сегодня вы должны сделать вот отсюда и вот досюда! Всё должно быть единообразно и безобразно!" Так станция "ВДНХ" была лишена своего художественного оформления, своего лица, шарма. Но, хорошо хоть, что большие и шикарные люстры не приказали сдать в цветмет, а также оставили в покое вентиляционные отверстия, украшенные круглыми декоративными решётками. Над выходом из метро сделанном в виде арки, есть рисунок из переплетённых дубовых листьев. Изначально на станции "ВДНХ" запроектировали один выход из метро и соответственно, над выходом поставили наземный вестибюль в виде круглой Ротонды. Второй южный выход со станции "ВДНХ" и соответственно эскалатор для него, построили и ввели в строй 25 августа 1997 года. В южном подземном вестибюле есть гжельское панно - "Ярмарка в Замоскворечье", очень красивое, но к которому мало кто из людей подходил... Отделка путевых стен станции "ВДНХ" конечно уже давным-давно стала не однородной, а пятнистой, а всё из-за разнице в цвете плитки используемой для ремонта путевых стен. Даже несмотря на то, что станции метро "ВДНХ" сделали обрезание уже на стадии почти финальной отделки, она смотрится красиво и величественно. А что бы было, если бы на станции "ВДНХ" были отделаны все пилоны и её другие архитектурные элементы? Да, тогда бы она выглядела совсем величественно! А может быть кому-то придёт в голову мысль: "А не сделать ли нам реставрационный ремонт на станции "ВДНХ"? Возьмут и реставрируют станцию метро "ВДНХ" по первоначальным проектам.