Многоцелевой вертолёт Kaman SH-2 "Seasprite" ВМФ Новой Зеландии
2 июля 1959 года состоялся первый полёт многоцелевого вертолёта Kaman SH-2 Seasprite. Это событие произошло на заводском аэродроме компании "Каман" в Блумфилде, штат Коннектикут. Уникальной особенностью вертолёта было управление шагом лопастей с помощью специальных сервозакрылков. Обычно шаг, то есть угол установки лопастей относительно потока воздуха, изменяют с помощью тяг, которые поворачивают лопасть. Компания "Каман" уже применяла этот аэродинамический метод на вертолёте "Хаски". В SH-2 Seasprite поворачивался не весь лопастной элемент, а только закрылок, что изменяло аэродинамические силы и приводило к повороту всей лопасти. Вертолёт был оснащён газотурбинным двигателем (ГТД) T58-GE-6 фирмы "Дженерал Электрик" мощностью 1250 лошадиных сил. Во время вьетнамской войны SH-2 Seasprite активно использовались для спасения сбитых лётчиков вдоль побережья Северного Вьетнама. Серийное производство базовой модели UH-2A продолжалось с 1960 по 1965 годы, и всего было выпущено 88 вертолётов. В 1963 году начался выпуск модифицированной версии UH-2B с улучшенной электроникой. Эта модификация позволяла пилотировать вертолёт по приборам даже в условиях ограниченной видимости поверхности. Всего было построено 102 вертолёта UH-2B, и серийное производство этой модели также завершилось в 1965 году. Интересуетесь историей мировой авиации? Присоединяйтесь к Нашему Телеграмм-каналу: https://t.me/AviaPark777 Каждодневно на канале публикуются исторические события авиационной индустрии, знаменательные даты мирового вертолёто- и самолётостроения, интересные факты из истории мировой авиации, фото и видео различных типов вертолётов, самолётов и не только... со всего мира!!! Присоединяйтесь и погрузитесь в увлекательный и захватывающий мир авиации!!! #рекомендации #топ #авиация #вертолеты #полёт #вертолёт Спасибо за просмотр! С уважением, канал "ВерТолёТоМаниЯ".
2 июля 1959 года состоялся первый полёт многоцелевого вертолёта Kaman SH-2 Seasprite. Это событие произошло на заводском аэродроме компании "Каман" в Блумфилде, штат Коннектикут. Уникальной особенностью вертолёта было управление шагом лопастей с помощью специальных сервозакрылков. Обычно шаг, то есть угол установки лопастей относительно потока воздуха, изменяют с помощью тяг, которые поворачивают лопасть. Компания "Каман" уже применяла этот аэродинамический метод на вертолёте "Хаски". В SH-2 Seasprite поворачивался не весь лопастной элемент, а только закрылок, что изменяло аэродинамические силы и приводило к повороту всей лопасти. Вертолёт был оснащён газотурбинным двигателем (ГТД) T58-GE-6 фирмы "Дженерал Электрик" мощностью 1250 лошадиных сил. Во время вьетнамской войны SH-2 Seasprite активно использовались для спасения сбитых лётчиков вдоль побережья Северного Вьетнама. Серийное производство базовой модели UH-2A продолжалось с 1960 по 1965 годы, и всего было выпущено 88 вертолётов. В 1963 году начался выпуск модифицированной версии UH-2B с улучшенной электроникой. Эта модификация позволяла пилотировать вертолёт по приборам даже в условиях ограниченной видимости поверхности. Всего было построено 102 вертолёта UH-2B, и серийное производство этой модели также завершилось в 1965 году. Интересуетесь историей мировой авиации? Присоединяйтесь к Нашему Телеграмм-каналу: https://t.me/AviaPark777 Каждодневно на канале публикуются исторические события авиационной индустрии, знаменательные даты мирового вертолёто- и самолётостроения, интересные факты из истории мировой авиации, фото и видео различных типов вертолётов, самолётов и не только... со всего мира!!! Присоединяйтесь и погрузитесь в увлекательный и захватывающий мир авиации!!! #рекомендации #топ #авиация #вертолеты #полёт #вертолёт Спасибо за просмотр! С уважением, канал "ВерТолёТоМаниЯ".