Динамический показ командирского автомобиля ГАЗ 11-73 на выставке Моторы войны
В субботу 26 октября на выставке "Моторы Войны" состоялся динамический показ легкового автомобиля ГАЗ-11-73. Данная машина предполагалась как замена знаменитой "Эмки", но обстоятельства не позволили этого сделать. Как и полноприводной собрат, ГАЗ-61-73, эта машина использовалась как командирская. Представленная на выставке машина восстановлена военно-историческим клубом "Капонир". О необходимости установки на легковые и грузовые автомобили Горьковского Автомобильного Завода более мощного двигателя задумались еще в середине 30-х годов. Результатом стало получение в США 6-цилиндровых моторов Dodge, которые было решено производить в Горьком. По названию легковых машин, с которыми купили эти моторы, они известны как Dodge D5. Отечественный вариант мотора известен как ГАЗ-11. Точно также стали обозначать легковые машины, на которые установили данные двигатели. ГАЗ-11 стал во многом жертвой обстоятельств. Основная масса опытных образцов машины оказалась позже переделана в полноприводные ГАЗ-61. Как и эта машина, ГАЗ-11 осенью 1940 года остался без моторов, поскольку цех по их производству передали для выпуска авиационных двигателей М-105. Результатом стало то, что выпуск ГАЗ-11-73 начался в июле 1941 года. По планам 1941 года, предполагалось выпустить 2,5 тысячи такие машины, но за июль-август сдали всего 45 штук. Полноценный выпуск машины начался уже после войны, ее довольно быстро сменил ГАЗ-М20 "Победа". Ныне эти машины большая редкость.
В субботу 26 октября на выставке "Моторы Войны" состоялся динамический показ легкового автомобиля ГАЗ-11-73. Данная машина предполагалась как замена знаменитой "Эмки", но обстоятельства не позволили этого сделать. Как и полноприводной собрат, ГАЗ-61-73, эта машина использовалась как командирская. Представленная на выставке машина восстановлена военно-историческим клубом "Капонир". О необходимости установки на легковые и грузовые автомобили Горьковского Автомобильного Завода более мощного двигателя задумались еще в середине 30-х годов. Результатом стало получение в США 6-цилиндровых моторов Dodge, которые было решено производить в Горьком. По названию легковых машин, с которыми купили эти моторы, они известны как Dodge D5. Отечественный вариант мотора известен как ГАЗ-11. Точно также стали обозначать легковые машины, на которые установили данные двигатели. ГАЗ-11 стал во многом жертвой обстоятельств. Основная масса опытных образцов машины оказалась позже переделана в полноприводные ГАЗ-61. Как и эта машина, ГАЗ-11 осенью 1940 года остался без моторов, поскольку цех по их производству передали для выпуска авиационных двигателей М-105. Результатом стало то, что выпуск ГАЗ-11-73 начался в июле 1941 года. По планам 1941 года, предполагалось выпустить 2,5 тысячи такие машины, но за июль-август сдали всего 45 штук. Полноценный выпуск машины начался уже после войны, ее довольно быстро сменил ГАЗ-М20 "Победа". Ныне эти машины большая редкость.