AVATR 11 - лучше Теслы и Ауди / Аватр II тест и обзор
AVATR Technologies это подконтрольная компания концерна Changhan, которая специализируется на создании электромобилей. Цены на Avatr 11 в России: 578 л.с., 4WD, 90 кВт•ч - от 7 500 000 рублей 578 л.с., 4WD, 116 кВт•ч - от 9 000 000 рублей Подпишитесь на канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик) Подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: https://sub.zr.ru/?utm_source=yt-zr&u К нам поставляются электромобили Avatr 11 с электромоторами общей мощностью 578 л.с. С ним электромобиль разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды. На Avatr 11 ставится два типа батареи - на 90 кВт•ч и 116 кВт•ч. С аккумуляторами большей емкости Avatr на одном заряде способен преодолеть 600 км! Но и с младшей батареей запас хода впечатляет - 550 км. Причем в то, что электромобиль способен преодолеть дистанцию в 500 км, мы верим охотно. После 80 пройденных километров с постоянными мощными ускорениями мы исчерпали меньше двадцати процентов запаса. Батареи у Аватра свои, китайские. Как и электромоторы производства компании Huawei. Они же создавали весь интерфейс для развлекательного центра и виртуальной приборной панели. А если у вас и смартфон той же марки, то возможности расширятся с фирменным приложением. Для полных возможностей желательно подключить китайскую симкарту. Количество интересных функций у Аватра зашкаливает и наиграться всеми функциями медиа системы просто невозможно. Невольно жалеешь, что автономное движение пока недоступно. Впрочем, даже «ограниченные» возможности автопилота третьего поколения Аватра в России оценить пока нельзя. Многочисленные лидары электромобиля у нас пассивны и ни один из ассистентов пока не работает. Хотя внешне Avatr 11 напоминает обычный кроссовер, на деле это кросс-седан. Пятой двери у него нет. А багажников, как это часто бывает у «электричек», два. Сверху крышки основного багажника есть спойлер, автоматически поднимающийся на высокой скорости. Но можно поднять его и принудительно. Цены на Аватр начинаются с семи с половиной миллионов. Что вполне сопоставимо с электромобилями этого класса. Тем более, что на фоне современных китайских электромобилей уже та же Тесла не воспринимается верхом прогресса. «За рулем» на других площадках: Яндекс.Дзен: https://zen.yandex.ru/zr.ru ВКонтакте: https://vk.com/zronline TikTok: https://www.tiktok.com/@zr.ru Viber: https://vb.me/zronline Telegram: https://t.me/zr_ru #avatr #зарулем #avatr11
AVATR Technologies это подконтрольная компания концерна Changhan, которая специализируется на создании электромобилей. Цены на Avatr 11 в России: 578 л.с., 4WD, 90 кВт•ч - от 7 500 000 рублей 578 л.с., 4WD, 116 кВт•ч - от 9 000 000 рублей Подпишитесь на канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик) Подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: https://sub.zr.ru/?utm_source=yt-zr&u К нам поставляются электромобили Avatr 11 с электромоторами общей мощностью 578 л.с. С ним электромобиль разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды. На Avatr 11 ставится два типа батареи - на 90 кВт•ч и 116 кВт•ч. С аккумуляторами большей емкости Avatr на одном заряде способен преодолеть 600 км! Но и с младшей батареей запас хода впечатляет - 550 км. Причем в то, что электромобиль способен преодолеть дистанцию в 500 км, мы верим охотно. После 80 пройденных километров с постоянными мощными ускорениями мы исчерпали меньше двадцати процентов запаса. Батареи у Аватра свои, китайские. Как и электромоторы производства компании Huawei. Они же создавали весь интерфейс для развлекательного центра и виртуальной приборной панели. А если у вас и смартфон той же марки, то возможности расширятся с фирменным приложением. Для полных возможностей желательно подключить китайскую симкарту. Количество интересных функций у Аватра зашкаливает и наиграться всеми функциями медиа системы просто невозможно. Невольно жалеешь, что автономное движение пока недоступно. Впрочем, даже «ограниченные» возможности автопилота третьего поколения Аватра в России оценить пока нельзя. Многочисленные лидары электромобиля у нас пассивны и ни один из ассистентов пока не работает. Хотя внешне Avatr 11 напоминает обычный кроссовер, на деле это кросс-седан. Пятой двери у него нет. А багажников, как это часто бывает у «электричек», два. Сверху крышки основного багажника есть спойлер, автоматически поднимающийся на высокой скорости. Но можно поднять его и принудительно. Цены на Аватр начинаются с семи с половиной миллионов. Что вполне сопоставимо с электромобилями этого класса. Тем более, что на фоне современных китайских электромобилей уже та же Тесла не воспринимается верхом прогресса. «За рулем» на других площадках: Яндекс.Дзен: https://zen.yandex.ru/zr.ru ВКонтакте: https://vk.com/zronline TikTok: https://www.tiktok.com/@zr.ru Viber: https://vb.me/zronline Telegram: https://t.me/zr_ru #avatr #зарулем #avatr11