Станция метро Авиамоторная - Калининской линии ждёт перехода на Авиамоторную-БКЛ и капремонта #metro
Станция метро "Авиамоторная" входит в состав Калининской линии. Она открыта 30 декабря 1979 года, в составе участка станции "Марксистская" — "Новогиреево". Вся страна и Москва готовились к открытию и проведению Летних Олимпийских игр в СССР в 1980 году. Вот и в Москве тоже под это дело форсированно возводили различные объекты инфраструктуры города. Одним из таких объектов невольно стала, фактически, новая линия метро идущая от Таганки и до Новогиреево. В 1982 году на станции "Авиамоторная" произошла авария, разрушился эскалатор. Но, так как в то время о многих авариях и трагедиях в СССР особо не распространялись, то в и в Москве тоже вышла маленькая заметочка в газете: так мол и так, произошла авария эскалатора, среди пассажиров есть пострадавшие. Причины аварии расследуются. Станция метро "Авиамоторная" колонная трёхсводчатая с одной островной платформой и находится на глубине 53 метра от уровня поверхности земли. Рядом со станцией "Авиамоторная"-радиальная построили БКЛ (Большая кольцевая линия) Московского метрополитена. И на этой БКЛ построили ещё одну станцию "Авиамоторная", которую должны были давно соединить подземным переходом со станцией "Авиамоторная"-радиальная. Но... На данный момент пересадка со станции "Авиамоторная"-радиальная на станцию "Авиамоторная"-БКЛ и наоборот, осуществляется пешим ходом по поверхности земли. Для этого нужно подняться по эскалаторам наверх в вестибюль, выйти из метро, пройти пешком несколько сот метров, по лестнице, по Дангауэровскому путепроводу, обратно по лестнице, зайти в метро, в вестибюль и спуститься на эскалаторе на платформу станции "Авиамоторная" - или радиальная, или БКЛ. Это не очень удобно и близко. Но, вот таким сложным оказался при строительстве подземный переход между двумя станциями "Авиамоторными". Общая длинна перехода между ними будет около 110 метров, да ещё в этом переходе будут накопительная площадка и эскалаторы, так как станция "Авиамоторная"-радиальная находится глубже станции "Авиамоторная"-БКЛ примерно на 40 метров. Накопительная площадка, это фактически подземный промежуточный вестибюль. В ходе строительства и прокладке наклонного туннеля и самого подземного перехода между станциями, выявилось много гидрологических проблем, требующих дополнительной гидроизоляции, этого перехода. На станции "Авиамоторная"-радиальная эти гидрологические проблемы видны невооружённым глазом, по всей длине путевых стен, которые облицованы светлым мрамором. Сейчас этот мрамор приобрёл серо-буро-малиновые оттенки и он весь потрескался. До строительства БКЛ этот мрамор был более белым и более целым... После открытия перехода между станциями "Авиамоторная"-БКЛ, и, станцией "Авиамоторная"-радиальная, последней потребуется капитальный ремонт. И не только сбить с путевых стен пришедший в полную негодность мрамор, и постелить вместо него новый, но и отремонтировать всю станцию "Авиамоторная"-радиальная, иначе она будет выглядеть "порнографически", где-то блестеть новизной, а где-то "сверкать" грязными разводами по мрамору на колоннах. Раньше на станции "Авиамоторная"-радиальная доминантой всей станции был её полукруглый свод, как бы сложенный из анодированных под золото небольших пирамид. А в торце зала была металлическая композиция, где в восходящих потоках воздуха парит Икар, самолёты и пропеллеры. Сейчас этой композиции в зале нет, её перенесут в строящийся переход. А там, где свод на станции "Авиамоторная"-радиальная разобрали, его заново соберут, благо, в этом нет ничего сложного. Сложности всегда возникают в создании какого-то элемента, и чтобы он соответствовал по размерам и форме оригиналу, и самое главное, чтобы цвет нового элемента точь в точь совпадал с оригиналом. Есть на станции "Авиамотроная"-радиальная и ещё одна небольшая металлическая композиция, которая располагается на стене над выходом к эскалатору с платформы зала. На этой стальной композиции изображён стилизованный пропеллер в струях воздуха и в облаках. Мне так кааца! (с) Выделяются на станции "Авиамоторная"-радиальная и светильники, имеющие остро-треугольно-ромбовидную форму и разную отделку в составе трёх светильников установленных в одном месте. Эти светильники освещают боковые тоннели, и скажем прямо, они их плохо освещают. Центральный зал освещается очень даже хорошо, а боковые тоннели выглядят мрачно, а с обезображенным мрамором путевых стен, они выглядят ещё мрачнее. Человек предполагает, а Бог располагает! (с) Хотел кто-то или не хотел, но без капитального ремонта и реставрации, станции метро "Авиамоторная"-радиальная никак не обойтись!
Станция метро "Авиамоторная" входит в состав Калининской линии. Она открыта 30 декабря 1979 года, в составе участка станции "Марксистская" — "Новогиреево". Вся страна и Москва готовились к открытию и проведению Летних Олимпийских игр в СССР в 1980 году. Вот и в Москве тоже под это дело форсированно возводили различные объекты инфраструктуры города. Одним из таких объектов невольно стала, фактически, новая линия метро идущая от Таганки и до Новогиреево. В 1982 году на станции "Авиамоторная" произошла авария, разрушился эскалатор. Но, так как в то время о многих авариях и трагедиях в СССР особо не распространялись, то в и в Москве тоже вышла маленькая заметочка в газете: так мол и так, произошла авария эскалатора, среди пассажиров есть пострадавшие. Причины аварии расследуются. Станция метро "Авиамоторная" колонная трёхсводчатая с одной островной платформой и находится на глубине 53 метра от уровня поверхности земли. Рядом со станцией "Авиамоторная"-радиальная построили БКЛ (Большая кольцевая линия) Московского метрополитена. И на этой БКЛ построили ещё одну станцию "Авиамоторная", которую должны были давно соединить подземным переходом со станцией "Авиамоторная"-радиальная. Но... На данный момент пересадка со станции "Авиамоторная"-радиальная на станцию "Авиамоторная"-БКЛ и наоборот, осуществляется пешим ходом по поверхности земли. Для этого нужно подняться по эскалаторам наверх в вестибюль, выйти из метро, пройти пешком несколько сот метров, по лестнице, по Дангауэровскому путепроводу, обратно по лестнице, зайти в метро, в вестибюль и спуститься на эскалаторе на платформу станции "Авиамоторная" - или радиальная, или БКЛ. Это не очень удобно и близко. Но, вот таким сложным оказался при строительстве подземный переход между двумя станциями "Авиамоторными". Общая длинна перехода между ними будет около 110 метров, да ещё в этом переходе будут накопительная площадка и эскалаторы, так как станция "Авиамоторная"-радиальная находится глубже станции "Авиамоторная"-БКЛ примерно на 40 метров. Накопительная площадка, это фактически подземный промежуточный вестибюль. В ходе строительства и прокладке наклонного туннеля и самого подземного перехода между станциями, выявилось много гидрологических проблем, требующих дополнительной гидроизоляции, этого перехода. На станции "Авиамоторная"-радиальная эти гидрологические проблемы видны невооружённым глазом, по всей длине путевых стен, которые облицованы светлым мрамором. Сейчас этот мрамор приобрёл серо-буро-малиновые оттенки и он весь потрескался. До строительства БКЛ этот мрамор был более белым и более целым... После открытия перехода между станциями "Авиамоторная"-БКЛ, и, станцией "Авиамоторная"-радиальная, последней потребуется капитальный ремонт. И не только сбить с путевых стен пришедший в полную негодность мрамор, и постелить вместо него новый, но и отремонтировать всю станцию "Авиамоторная"-радиальная, иначе она будет выглядеть "порнографически", где-то блестеть новизной, а где-то "сверкать" грязными разводами по мрамору на колоннах. Раньше на станции "Авиамоторная"-радиальная доминантой всей станции был её полукруглый свод, как бы сложенный из анодированных под золото небольших пирамид. А в торце зала была металлическая композиция, где в восходящих потоках воздуха парит Икар, самолёты и пропеллеры. Сейчас этой композиции в зале нет, её перенесут в строящийся переход. А там, где свод на станции "Авиамоторная"-радиальная разобрали, его заново соберут, благо, в этом нет ничего сложного. Сложности всегда возникают в создании какого-то элемента, и чтобы он соответствовал по размерам и форме оригиналу, и самое главное, чтобы цвет нового элемента точь в точь совпадал с оригиналом. Есть на станции "Авиамотроная"-радиальная и ещё одна небольшая металлическая композиция, которая располагается на стене над выходом к эскалатору с платформы зала. На этой стальной композиции изображён стилизованный пропеллер в струях воздуха и в облаках. Мне так кааца! (с) Выделяются на станции "Авиамоторная"-радиальная и светильники, имеющие остро-треугольно-ромбовидную форму и разную отделку в составе трёх светильников установленных в одном месте. Эти светильники освещают боковые тоннели, и скажем прямо, они их плохо освещают. Центральный зал освещается очень даже хорошо, а боковые тоннели выглядят мрачно, а с обезображенным мрамором путевых стен, они выглядят ещё мрачнее. Человек предполагает, а Бог располагает! (с) Хотел кто-то или не хотел, но без капитального ремонта и реставрации, станции метро "Авиамоторная"-радиальная никак не обойтись!