Поломки лифтов: 121 тыс. требуют замены — Лыков и МГСУ

❗ Поломки лифтов, задержки модернизации и дефицит специалистов — острой статистикой и живыми примерами делятся эксперт-практик Алексей Лыков и студент-лифтовик НИУ МГСУ Иван. Выпуск помогает разобраться, почему каждый пятый российский подъёмник выработал ресурс, как решения ЕЭК формально продлевают срок эксплуатации и что ждёт жильцов, если «коробка с кнопками» внезапно встаёт. Статистика и регламенты. По свежему докладу Ростехнадзора (13 февраля 2025) в стране числится 595 589 действующих лифтов, из них 121 389 старше 25 лет. Решением Совета ЕЭК их эксплуатация продлена до 15 февраля 2030 г., однако это лишь заморозка проблемы. Спикеры показывают, как за пять лет нужно заменить 120 тыс. машин — при текущих темпах для этого потребуется ≈4000 монтажных бригад (около 8000 квалифицированных техников), тогда как рынок едва обеспечивает половину. Динамика: с 2020 года выбывающих кабин всё больше, а темпы замены падают. Производство и экономия. В тендерах Фонда капремонта и у застройщиков типа ПИК/Самолёт побеждает минимальная цена. Заводы удешевляют электронику, канаты, датчики, а монтаж доверяют подрядчикам с низкой квалификацией. Новостройкам достаются лифты, которые до сдачи успевают отработать до 70 % ресурса, работая строительными подъёмниками. ️ Эксплуатация и сервис. ГОСТ 55 964-2020 даёт 30 минут на эвакуацию пассажира и 24 ч на повторный пуск, если отказ не требует капремонта. В Москве бригады успевают за 15-20 мин, но в регионах ожидание порой превышает два часа: на одного электромеханика приходится до 100 лифтов, а норматив на ТО-1 — 3,5 часа. Платы частотников служат 2-3 года, ролики дверей — 5 лет, канаты — 7-10 лет; без плановой замены даже новый подъёмник быстро уходит в аварийный режим. ️ Кадры решают всё. Обсуждаем провал в подготовке: ПТУ пустуют, рынок тянут миграционные бригады. Предлагаем «дорожную карту» — кафедры при МГСУ на базах заводов, гранты, социальные лифты (служебная квартира за 10 лет стажа) и информационную кампанию о престиже профессии. Без этого к 2030-му число «пенсионных» кабин может перевалить за 170 тыс. Права жильцов. Лифт стоит — сначала заявку диспетчеру, затем претензию в УК. Если через сутки движение не восстановлено, действуйте по схеме: ГЖИ → Роспотребнадзор → прокуратура → суд. В описании добавлены кликабельные шаблоны жалоб и выдержки из регламентов. Безопасность прежде всего. Остановка кабины — признак срабатывания защит. Опаснее скрытые дефекты: ослабленные канаты, изношенные буферы, «заглушенные» блокировки. Проверяйте паспорт лифта в кабине: год выпуска, дата последнего техосмотра, контакты аварийки — это обязателенй минимум. Материалы под видео: • PDF-выжимка доклада Ростехнадзора-2025 с региональной статистикой. • Постановление ЕЭК № 112 + комментарии юриста. • Чек-лист приёмки лифта в новостройке (15 пунктов). • Образцы заявлений в УК и Фонд КР. Подписывайтесь, ставьте лайк и жмите «колокол». В следующих выпусках: выбор шкафа управления, модернизация кабин 1990-х и обзор отечественных лифтов скорости 4 м/с. Пишите в комментариях, как часто ломаются ваши лифты и сколько шла эвакуация — лучшие кейсы озвучим в эфире! ——— Полезные ссылки: Телеграм-канал Алексея Лыкова https://t.me/franzlift Телеграм-канал КЛС https://t.me/klslift Экспертиза, приёмка, аудит лифта: https://kls.ooo +7 (495) 409-61-42 ——— #лифты #поломкилифтов #обслуживаниелифтов #ЖКХ #капремонт #МГСУ #АлексейЛыков #безопасность