МАЗ-541SA5 защитился от санкций. МАЗ-350 повезёт внутренних туристов | Новости с колёс №2647
Ещё четыре года назад Минский автозавод предъявил миру нового флагмана грузовой линейки. Та машина сохранила прежний каркас кабины, но имела весьма прогрессивную начинку. В 2020-м Белоруссию накрыли санкции, после чего проект застопорился. На то, чтобы провести пресловутое импортозамещение, понадобилось немало времени, так что флагманский тягач нового поколения оказался готов только сейчас. И это ещё один конкурент камазовской серии К5. Дмитрий Чаховский: «Отличие от предыдущей нашей серии M9 — это отказ от европейских силовых агрегатов, отказ от мерседесовской коробки. Считаем, что это полностью локализованная модель для нашего рынка, для рынка Российской Федерации». Итак, белорусская новинка получила 550-сильный 13-литровый двигатель, 12-ступенчатую роботизированную коробку и новый гипоидный мост. Последний — собственного производства, а вот силовой агрегат имеет китайские корни, но белорусскую сборку. Тягач оснащён системой курсовой устойчивости, дисковыми тормозами и двумя топливными баками общим объёмом около полутора тысяч литров. Продажи таких автомобилей могут быть начаты до конца этого года. Второй новинкой минчан стал междугородний автобус третьего поколения, МАЗ-350. Машина получила полностью оригинальный кузов, который инженеры постарались по максимуму наполнить отечественными комплектующими. Вместимость салона — 61 пассажирское место, а объём багажников — 11 кубических метров. В трёхосном 15-метровом лайнере есть система видеонаблюдения, миникухня, туалет, а также спальный отсек для сменного водителя. Интересно, что заявленный уровень локализации составляет рекордные 78%. Ещё 15% комплектующих поставляются из дружественных стран, а 7% — это компоненты, которые предстоит импортозаместить. Вот только цена машины — почти космические 25 миллионов рублей. Но это если заказчик попросит установить санкционный «автомат» американского производства. С китайской коробкой машины встанет на несколько миллионов дешевле. А вот двигатель — безальтернативный 400-сильный Weichai. Хотя белорусская сторона сейчас старается не упоминать имена своих поднебесных партнёров. 00:00 МАЗ-541SA5 избавился от импорта 01:26 МАЗ-350 повезёт внутренних туристов Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: http://t.me/autoplustvru ВКонтакте: http://vk.com/autoplustv Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplustv и https://zen.yandex.ru/autoplusnews TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv Youtube: https://youtube.com/autoplusnews Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #МАЗ #MAZ #Минскийавтозавод #Comtrans #Comtrans2023 #Комтранс #Комтранс2023 #mazbelarus #МАЗ541SA5 #МАЗ5440М9 #МАЗ350 #MAZ350 #Weichai #грузовик #автобус #белорусскиегрузовики #белорусскиеавтобусы #белорусскиетовары #новостиавтопрома #новостисколёс
Ещё четыре года назад Минский автозавод предъявил миру нового флагмана грузовой линейки. Та машина сохранила прежний каркас кабины, но имела весьма прогрессивную начинку. В 2020-м Белоруссию накрыли санкции, после чего проект застопорился. На то, чтобы провести пресловутое импортозамещение, понадобилось немало времени, так что флагманский тягач нового поколения оказался готов только сейчас. И это ещё один конкурент камазовской серии К5. Дмитрий Чаховский: «Отличие от предыдущей нашей серии M9 — это отказ от европейских силовых агрегатов, отказ от мерседесовской коробки. Считаем, что это полностью локализованная модель для нашего рынка, для рынка Российской Федерации». Итак, белорусская новинка получила 550-сильный 13-литровый двигатель, 12-ступенчатую роботизированную коробку и новый гипоидный мост. Последний — собственного производства, а вот силовой агрегат имеет китайские корни, но белорусскую сборку. Тягач оснащён системой курсовой устойчивости, дисковыми тормозами и двумя топливными баками общим объёмом около полутора тысяч литров. Продажи таких автомобилей могут быть начаты до конца этого года. Второй новинкой минчан стал междугородний автобус третьего поколения, МАЗ-350. Машина получила полностью оригинальный кузов, который инженеры постарались по максимуму наполнить отечественными комплектующими. Вместимость салона — 61 пассажирское место, а объём багажников — 11 кубических метров. В трёхосном 15-метровом лайнере есть система видеонаблюдения, миникухня, туалет, а также спальный отсек для сменного водителя. Интересно, что заявленный уровень локализации составляет рекордные 78%. Ещё 15% комплектующих поставляются из дружественных стран, а 7% — это компоненты, которые предстоит импортозаместить. Вот только цена машины — почти космические 25 миллионов рублей. Но это если заказчик попросит установить санкционный «автомат» американского производства. С китайской коробкой машины встанет на несколько миллионов дешевле. А вот двигатель — безальтернативный 400-сильный Weichai. Хотя белорусская сторона сейчас старается не упоминать имена своих поднебесных партнёров. 00:00 МАЗ-541SA5 избавился от импорта 01:26 МАЗ-350 повезёт внутренних туристов Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: http://t.me/autoplustvru ВКонтакте: http://vk.com/autoplustv Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplustv и https://zen.yandex.ru/autoplusnews TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv Youtube: https://youtube.com/autoplusnews Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #МАЗ #MAZ #Минскийавтозавод #Comtrans #Comtrans2023 #Комтранс #Комтранс2023 #mazbelarus #МАЗ541SA5 #МАЗ5440М9 #МАЗ350 #MAZ350 #Weichai #грузовик #автобус #белорусскиегрузовики #белорусскиеавтобусы #белорусскиетовары #новостиавтопрома #новостисколёс