Electron BMW RR — будущее, которое мы заслужили: тест-драйв и обзор Владимира Здорова
Electron BMW RR — китайская электричка, косплей спортбайка, просто игрушка или удобный транспорт на каждый день? Конечно, от спортбайка здесь только условный абрис, но двигатель мощностью 3000 Вт нивелирует модель в класс мопедов, со всеми соответствующими преференциями, начиная от категории М1 и заканчивая тем, что такая техника не подлежит регистрации в ГИБДД. Почему мы не указываем характеристики аккумулятора? Потому что этот мотоцикл —конструктор. Батарейка здесь начинается от 60 А⋅ч и может заканчиваться вплоть до 180 А⋅ч, отсюда и разительные изменения в характеристиках, начиная от запаса хода, 120 км для варианта 60 А⋅ч и 240 км в случае 180 А⋅ч аккумулятора, и заканчивая снаряженной массой, которая в случае самой мощной батарейки легко уходит за отметку 220 кг+. Так же на этом мотоцикле может быть другой маятник, система ABS, другая вилка. Одним словом, конструктор, который начинается от 489 900 рублей...
Electron BMW RR — китайская электричка, косплей спортбайка, просто игрушка или удобный транспорт на каждый день? Конечно, от спортбайка здесь только условный абрис, но двигатель мощностью 3000 Вт нивелирует модель в класс мопедов, со всеми соответствующими преференциями, начиная от категории М1 и заканчивая тем, что такая техника не подлежит регистрации в ГИБДД. Почему мы не указываем характеристики аккумулятора? Потому что этот мотоцикл —конструктор. Батарейка здесь начинается от 60 А⋅ч и может заканчиваться вплоть до 180 А⋅ч, отсюда и разительные изменения в характеристиках, начиная от запаса хода, 120 км для варианта 60 А⋅ч и 240 км в случае 180 А⋅ч аккумулятора, и заканчивая снаряженной массой, которая в случае самой мощной батарейки легко уходит за отметку 220 кг+. Так же на этом мотоцикле может быть другой маятник, система ABS, другая вилка. Одним словом, конструктор, который начинается от 489 900 рублей...