Москвич / Видео обзор / Автоблогер / Автомобиль / Машина / Ретро / 408 / Москвич 408 Новый москвич
Москвич / Видео обзор / Автоблогер / Автомобиль / Машина / Ретро / 408 / Москвич 408 Для 1964 года автомобиль имел современные черты: квадратный кузов с плоской панелью крыши и острыми задними крыльями, панорамное заднее стекло и полупанорациональное лобовое стекло. Версии Deluxe имели модные тогда четырехугольные фары и (некоторые серии) двухцветную окраску. Для 1964 года автомобиль имел современные черты: квадратный кузов с плоской панелью крыши и острыми задними крыльями, панорамное заднее стекло и полупанорациональное лобовое стекло. М-408 был обычным заднеприводным экономичным автомобилем с двигателем ОХВ объемом 1357 куб.см, мощностью 50 л.с. (37 кВт) при 4750 об / мин (60,5 л.с.). После 1967 года сборкой двигателей занималась компания UZAM в Уфе. Использовался один двухкамерный карбюратор с пониженной тягой. Экспортные версии имели небольшое увеличение мощности, до 54 л.с. (40 кВт), немного уменьшенную мощность и немного более высокую максимальную скорость. Первоначально автомобиль был оснащен саморегулирующимися ручными барабанными тормозами, затем, с 1969 года, силовыми тормозами с гидровакуумным сервоприводом и двухконтурной тормозной системой. Этот Москвич был первым автомобилем советского производства, оснащенным специальным оборудованием для обеспечения безопасности (с 1969 года): зоны смятия, более безопасная рулевая колонка, чехол на руль с мягким захватом, мягкие детали интерьера, ремни безопасности, мягкая приборная. Новый москвич. на подходе) #москвич #автомобиль #машина #ретро #автоблогер
Москвич / Видео обзор / Автоблогер / Автомобиль / Машина / Ретро / 408 / Москвич 408 Для 1964 года автомобиль имел современные черты: квадратный кузов с плоской панелью крыши и острыми задними крыльями, панорамное заднее стекло и полупанорациональное лобовое стекло. Версии Deluxe имели модные тогда четырехугольные фары и (некоторые серии) двухцветную окраску. Для 1964 года автомобиль имел современные черты: квадратный кузов с плоской панелью крыши и острыми задними крыльями, панорамное заднее стекло и полупанорациональное лобовое стекло. М-408 был обычным заднеприводным экономичным автомобилем с двигателем ОХВ объемом 1357 куб.см, мощностью 50 л.с. (37 кВт) при 4750 об / мин (60,5 л.с.). После 1967 года сборкой двигателей занималась компания UZAM в Уфе. Использовался один двухкамерный карбюратор с пониженной тягой. Экспортные версии имели небольшое увеличение мощности, до 54 л.с. (40 кВт), немного уменьшенную мощность и немного более высокую максимальную скорость. Первоначально автомобиль был оснащен саморегулирующимися ручными барабанными тормозами, затем, с 1969 года, силовыми тормозами с гидровакуумным сервоприводом и двухконтурной тормозной системой. Этот Москвич был первым автомобилем советского производства, оснащенным специальным оборудованием для обеспечения безопасности (с 1969 года): зоны смятия, более безопасная рулевая колонка, чехол на руль с мягким захватом, мягкие детали интерьера, ремни безопасности, мягкая приборная. Новый москвич. на подходе) #москвич #автомобиль #машина #ретро #автоблогер