Мои страхи ЧП в метро Брюсселя 2022. Всё хорошо закончилось. Где ток в рельсах? Упасть сверху
Прибывающий поезд применил экстренное торможение и успел остановиться, не навредив женщине. А ещё пропускные терминалы, как в мультфильме "Ну погоди", волка прищёлкнуло. Теория: Главное преимущество контактного рельса — надёжный токосъем при контакте с токоприёмниками моторных вагонов или электровозов, расположенными на ходовых частях колёсных тележек. Также исключаются колебание токоприёмников и отрыв их от контактного рельса, а следовательно, нарушение контакта и разрыв цепи тока, искрение и дугообразование, разрушающие контактные поверхности. Основная область применения контактных рельсов — подземный железнодорожный транспорт, в частности, обеспечение движения поездов метрополитена. Реже данное технологическое решение применяется на открытых линиях при относительно невысоком напряжении (не более 3000 В). Также контактный рельс применяется для обеспечения энергией подъёмного оборудования (например подъёмных кранов) и складских транспортных устройств, подвесных дорог, электроталей, станков, осветительных устройств и других подобных технических средств. Различают два типа контактных рельсов: боковой контактный рельс — закрыт сверху и с боков изоляционным коробом, а электропитание снимается проходящим снизу контактным башмаком (нижний токосъём). нижний контактный рельс — изоляция отсутствует. В зависимости от того, как расположена контактная поверхность, имеют место: нижний токосъём — контактная поверхность снизу; верхний токосъём — контактная поверхность сверху; боковой токосъём — контактный рельс повёрнут на 90°, в результате чего контактная поверхность находится сбоку. Сайт: Мистический универсальный абсолют https://m-ua.info Узнаём новое и полезное.
Прибывающий поезд применил экстренное торможение и успел остановиться, не навредив женщине. А ещё пропускные терминалы, как в мультфильме "Ну погоди", волка прищёлкнуло. Теория: Главное преимущество контактного рельса — надёжный токосъем при контакте с токоприёмниками моторных вагонов или электровозов, расположенными на ходовых частях колёсных тележек. Также исключаются колебание токоприёмников и отрыв их от контактного рельса, а следовательно, нарушение контакта и разрыв цепи тока, искрение и дугообразование, разрушающие контактные поверхности. Основная область применения контактных рельсов — подземный железнодорожный транспорт, в частности, обеспечение движения поездов метрополитена. Реже данное технологическое решение применяется на открытых линиях при относительно невысоком напряжении (не более 3000 В). Также контактный рельс применяется для обеспечения энергией подъёмного оборудования (например подъёмных кранов) и складских транспортных устройств, подвесных дорог, электроталей, станков, осветительных устройств и других подобных технических средств. Различают два типа контактных рельсов: боковой контактный рельс — закрыт сверху и с боков изоляционным коробом, а электропитание снимается проходящим снизу контактным башмаком (нижний токосъём). нижний контактный рельс — изоляция отсутствует. В зависимости от того, как расположена контактная поверхность, имеют место: нижний токосъём — контактная поверхность снизу; верхний токосъём — контактная поверхность сверху; боковой токосъём — контактный рельс повёрнут на 90°, в результате чего контактная поверхность находится сбоку. Сайт: Мистический универсальный абсолют https://m-ua.info Узнаём новое и полезное.