Lada Azimut предпочла клиренс полному приводу 📺 Новости с колёс №3337
Lada Azimut на Петербургском экономическом форуме дебютирует в ранге ни много ни мало мировой премьеры, причём в отличие от Искры, которую из-за французов пришлось отложить и перепроектировать, Азимут в планах группы Renault вообще не значился.азумеется, ускоренно спроектировать Азимут удалось благодаря использованию имеющейся платформы B/C, то есть — Лады Весты. «То есть вот это силовая структура кузова, щиток передка, передний пол, это все детали у нас унифицированы с Вестой. Элементы передней подвески немножко модернизированы, домодернизированы, задняя подвеска абсолютно новая. Ну, архитектурно она похожа, но принципиально она по-другому сделана. Она там сейчас не из балки, там штампо-сварная конструкция нового типа». Весте-универсалу Азимут уступает 24 миллиметра длины, но по другим измерениям кроссовер существенно больше. Колёсная база раздвинута на 40 миллиметров, из которых половина потрачена на место для ног задних пассажиров. Багажник — пока 508 литров, но АвтоВАЗ попытается выгадать ещё чуть больше, а по длине пространства при сложенных задних сиденьях Азимут не уступит пятидверной Весте. В базовую комплектацию включены полностью светодиодные фары, камера заднего вида, цифровая приборная панель и 10-дюймовая мультимедийка с виртуальным помощником GigaChat и множеством сервисов экосистемы Сбера. В опциях заявлены панорамная крыша, обогрев передних боковых стёкол, двухзонный климат, электроприводы руля, передних сидений, багажной двери и стояночного тормоза. Но в унисон с потенциальными клиентами мы спросили про защиту кузова. Олег Груненков: «Очень достойная оцинковка. То, что мы говорили, как правило, для автомобилей-кроссоверов мы крышу тоже оцинковываем, потому что там расположены рейлинги». Силовые агрегаты пока рассекречены частично. Вазовские шестнадцатиклапанники 1.6 и 1.8 нарастили мощность до 120 и 132 сил, причём, как нам стало известно, АвтоВАЗ обошёлся без внедрения второго фазовращателя. С ними будут сочетаться китайские коробки передач — это уже известные по Весте шестиступенчатая «механика» и вариатор. А позже добавится ещё один покупной агрегат — неназванный пока 150-сильный турбомотор и гидромеханический «автомат». Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: http://t.me/autoplustvru ВКонтакте: http://vk.com/autoplustvnews Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplusnews Rutube: https://rutube.ru/u/autoplusnews TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Lada #Azimut #Азимут #LadaAzimut #ЛадаАзимут #Лада #АвтоВАЗ #кроссовер #Bcross #LadaBcross #паркетник #AvtoVAZ #новостиАвтоВАЗа #SPIEF #SPIEF2025 #ПМЭФ #ПМЭФ2025 #russiancars #российскийавторынок #российскиеавтозаводы #российскиеавтомобили #automobile #автоплюств #autoplustv #автоновости #новостиавтопрома #новостисколёс
Lada Azimut на Петербургском экономическом форуме дебютирует в ранге ни много ни мало мировой премьеры, причём в отличие от Искры, которую из-за французов пришлось отложить и перепроектировать, Азимут в планах группы Renault вообще не значился.азумеется, ускоренно спроектировать Азимут удалось благодаря использованию имеющейся платформы B/C, то есть — Лады Весты. «То есть вот это силовая структура кузова, щиток передка, передний пол, это все детали у нас унифицированы с Вестой. Элементы передней подвески немножко модернизированы, домодернизированы, задняя подвеска абсолютно новая. Ну, архитектурно она похожа, но принципиально она по-другому сделана. Она там сейчас не из балки, там штампо-сварная конструкция нового типа». Весте-универсалу Азимут уступает 24 миллиметра длины, но по другим измерениям кроссовер существенно больше. Колёсная база раздвинута на 40 миллиметров, из которых половина потрачена на место для ног задних пассажиров. Багажник — пока 508 литров, но АвтоВАЗ попытается выгадать ещё чуть больше, а по длине пространства при сложенных задних сиденьях Азимут не уступит пятидверной Весте. В базовую комплектацию включены полностью светодиодные фары, камера заднего вида, цифровая приборная панель и 10-дюймовая мультимедийка с виртуальным помощником GigaChat и множеством сервисов экосистемы Сбера. В опциях заявлены панорамная крыша, обогрев передних боковых стёкол, двухзонный климат, электроприводы руля, передних сидений, багажной двери и стояночного тормоза. Но в унисон с потенциальными клиентами мы спросили про защиту кузова. Олег Груненков: «Очень достойная оцинковка. То, что мы говорили, как правило, для автомобилей-кроссоверов мы крышу тоже оцинковываем, потому что там расположены рейлинги». Силовые агрегаты пока рассекречены частично. Вазовские шестнадцатиклапанники 1.6 и 1.8 нарастили мощность до 120 и 132 сил, причём, как нам стало известно, АвтоВАЗ обошёлся без внедрения второго фазовращателя. С ними будут сочетаться китайские коробки передач — это уже известные по Весте шестиступенчатая «механика» и вариатор. А позже добавится ещё один покупной агрегат — неназванный пока 150-сильный турбомотор и гидромеханический «автомат». Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: http://t.me/autoplustvru ВКонтакте: http://vk.com/autoplustvnews Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplusnews Rutube: https://rutube.ru/u/autoplusnews TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Lada #Azimut #Азимут #LadaAzimut #ЛадаАзимут #Лада #АвтоВАЗ #кроссовер #Bcross #LadaBcross #паркетник #AvtoVAZ #новостиАвтоВАЗа #SPIEF #SPIEF2025 #ПМЭФ #ПМЭФ2025 #russiancars #российскийавторынок #российскиеавтозаводы #российскиеавтомобили #automobile #автоплюств #autoplustv #автоновости #новостиавтопрома #новостисколёс