Ремонт амортизатора TEMS на ПРАДО-120 (LEXUS GX-470) убираем ошибку С1727 или С1728
В этом видео я покажу каким образом можно устранить поломку системы TEMS на автомашинах ТОЙОТА ПРАДО-120 (Toyota Land Crueser Prado-120) и Lexus GX-470. Непосредственно в этом видео речь пойдёт о таких ошибках как С-1727 (Обрыв или короткое замыкание в цепи актуатора правого заднего амортизатора - Актуатор правого заднего амортизатора - Цепь актуатора правого заднего амортизатора) и С-1728 (Обрыв или короткое замыкание в цепи актуатора левого заднего амортизатора - Актуатор левого заднего амортизатора - Цепь актуатора левого заднего амортизатора). https://zen.yandex.ru/media/id/62867586f8c898058376b824/629b7e3e25adf41808f2de96 https://youtu.be/GnHFumLv74o Если кому пригодится, то сканер ELM-327 приобретал тут: https://ru.aliexpress.com/item/ELM327-WIFI-OBD2-OBDII-Auto-Diagnostic-Scanner-Tool-ELM-327-Wifi/959062486.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edvdXGri Здесь Вы можете посмотреть ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) при самостоятельной ДИАГНОСТИКЕ СИСТЕМЫ TEMS И ЗАДНЕЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ https://cloud.mail.ru/public/NBtd/eLzAAMhR5 Для аналогичного ремонта Вам понадобится домкрат, ключ на 21 для откручивания колеса, ключ на 7, изолента, паяльник с припоем, провода и иные материалы указанные в видео). И ЕЩЁ !!! Друзья! Не надо принимать это виде как должное. Просто я решил и сделал так как показал Вам. Можно, к примеру, не отрезать резиновый уплотнитель, а просто вырезать повреждённый провод - отремонтировать его, и вставить обратно в резиновый уплотнитель. А остальное сделать как в видео. По большому счёту фантазия у всех разная ;-) Я сделал так, как показал Вам. Как сделаете Вы - это Вам решать! Резиновая трубка закреплена так - на самом конце возле аморта эта трубка как-бы вывернута наизнанку (наружу). Шланг тот, что ставил очень эластичный. Т.е. получилась как-бы бабышка такая или упор. Даже не знаю как правильно его назвать. Так вот прямоугольная шайба, (которая откручивается ключиком на "7"), прикручиваясь к аморту упирается в созданный упор и притягивает трубку к амортизатору. Но скажу, что можно и не делать этого, а просто зафиксировать созданный длинный провод на амортизаторе хомутом исключив подвижность провода и этого будет достаточно. Также можно в самом начале и не срезать полностью резинку, а только разрезать её на проблемном проводе, вытащить его и припаяться. Но это очень не удобно! Поэтому я и срезал её полностью. Гофра фиксируется на фишке зажимом. На шланге притянута изолентой, возле обрыва тоже обжата изолентой (поверьте, этого абсолютно достаточно) + вся эта конструкция хомутом притянута к амортизатору. Ничего не шатается вообще. Хорошего Вам просмотра и удачи! Всего Вам светлого и доброго! ПРАДО - рулит ;-)) Обожаю эту машину ! #амортизаторTEMS #подвескапрадо #ремонтамортизатора
В этом видео я покажу каким образом можно устранить поломку системы TEMS на автомашинах ТОЙОТА ПРАДО-120 (Toyota Land Crueser Prado-120) и Lexus GX-470. Непосредственно в этом видео речь пойдёт о таких ошибках как С-1727 (Обрыв или короткое замыкание в цепи актуатора правого заднего амортизатора - Актуатор правого заднего амортизатора - Цепь актуатора правого заднего амортизатора) и С-1728 (Обрыв или короткое замыкание в цепи актуатора левого заднего амортизатора - Актуатор левого заднего амортизатора - Цепь актуатора левого заднего амортизатора). https://zen.yandex.ru/media/id/62867586f8c898058376b824/629b7e3e25adf41808f2de96 https://youtu.be/GnHFumLv74o Если кому пригодится, то сканер ELM-327 приобретал тут: https://ru.aliexpress.com/item/ELM327-WIFI-OBD2-OBDII-Auto-Diagnostic-Scanner-Tool-ELM-327-Wifi/959062486.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.274233edvdXGri Здесь Вы можете посмотреть ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) при самостоятельной ДИАГНОСТИКЕ СИСТЕМЫ TEMS И ЗАДНЕЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ https://cloud.mail.ru/public/NBtd/eLzAAMhR5 Для аналогичного ремонта Вам понадобится домкрат, ключ на 21 для откручивания колеса, ключ на 7, изолента, паяльник с припоем, провода и иные материалы указанные в видео). И ЕЩЁ !!! Друзья! Не надо принимать это виде как должное. Просто я решил и сделал так как показал Вам. Можно, к примеру, не отрезать резиновый уплотнитель, а просто вырезать повреждённый провод - отремонтировать его, и вставить обратно в резиновый уплотнитель. А остальное сделать как в видео. По большому счёту фантазия у всех разная ;-) Я сделал так, как показал Вам. Как сделаете Вы - это Вам решать! Резиновая трубка закреплена так - на самом конце возле аморта эта трубка как-бы вывернута наизнанку (наружу). Шланг тот, что ставил очень эластичный. Т.е. получилась как-бы бабышка такая или упор. Даже не знаю как правильно его назвать. Так вот прямоугольная шайба, (которая откручивается ключиком на "7"), прикручиваясь к аморту упирается в созданный упор и притягивает трубку к амортизатору. Но скажу, что можно и не делать этого, а просто зафиксировать созданный длинный провод на амортизаторе хомутом исключив подвижность провода и этого будет достаточно. Также можно в самом начале и не срезать полностью резинку, а только разрезать её на проблемном проводе, вытащить его и припаяться. Но это очень не удобно! Поэтому я и срезал её полностью. Гофра фиксируется на фишке зажимом. На шланге притянута изолентой, возле обрыва тоже обжата изолентой (поверьте, этого абсолютно достаточно) + вся эта конструкция хомутом притянута к амортизатору. Ничего не шатается вообще. Хорошего Вам просмотра и удачи! Всего Вам светлого и доброго! ПРАДО - рулит ;-)) Обожаю эту машину ! #амортизаторTEMS #подвескапрадо #ремонтамортизатора