РЕМОНТ НАСОСА ГУРа И ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА НА ХЕНДАЙ СОЛЯРИС И КИА
🙏Донат 👉 dzen.ru/id/622db08ab8370032ff9a658e?donate=true ⚠️ВИДЕО ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ПАРЫ https://rutube.ru/video/3e27ffbca43a643a900bff1a0d3b532b/ 👉ВИДЕО КАК Я НАРВАЛСЯ НА ПАЛЕНУЮ ЖИДКОСТЬ ГУРА https://rutube.ru/video/4cdc6d90b7769779077f10d9f810355d/ Здравствуйте господа и дамы. Вот и меня постигла проблема с ГУРом. Данный механизм великолепно работает, но появились запотевания на задней крышке. На прострах интернета нашел ремкомплект данного ГУРа (артикул 5715034A00). Так как захотел заменить все резинки, то пришлось менять сальник, а он стоит за подшипником. Вот и подумал сменить подшипник до кучи (артикул 571433A000). Лишних звуков он не издавал, но прошел уже 94000 км. Так как данная процедура была у меня в первый раз, то с демонтажем пришлось повозится. Обязательно снимайте переднее правое колесо, пластиковый пыльник и защиту двигателя. Это даст доступ к нижнему болту и намного облегчит демонтаж данного узла. Трубку подачи жидкости от бочка к насосу я заглушил болтом с намотанным на него изолентой Также для удобства сразу снимайте фишку с насоса, так как она очень сильно мешает извлечения насоса из подкапотного пространства Насос извлечён. Откручиваем шкив и откладываем Под шкивом как раз виднеется подшипник Подшипник стопорится кольцом Дальше долой 4 болтика и перед вами открываются внутренности данного узла Откручивайте болтики аккуратно, так как 2 из 4 со сквозной резьбой и при откручивании один болтик выкрутился с 2-мя витками резьбы корпуса (пришлось резьбу прогонять метчиком) Кстати на прокладке видны следы где сопатился насос. На крыльчатку я накинул канцелярскую резинку для денег, что бы при демонтаже не повываливались лопасти. Далее скидываем плиту и под ней 2 уплотнительных кольца и выбиваем вал насоса Как раз за подшипником стоит сальник. Берем вал и спрессовываем подшипник Далее дело техники, напрессовываем новый подшипник и пока откладываем. Этот узел у нас готов Далее вытаскиваем сальник Сравнил старый и новый, они одинаковые во всем. Запрессовываем новый сальник, заранее смазав его гидравлической жидкостью. Запрессовываем подшипник в корпус и ставим стопорное кольцо. Далее меняем 2 уплотнительных кольца, которые были под плитой (фото № 12), желательно заранее смазав их гидравлической жидкостью, и накидываем плиту. Далее накидываем крыльчатку, меняем прокладку и закручиваем 4 болточка. По идеи данный узел готов, осталось накинуть шкив, но в ремкомплекте есть еще 2 уплотнительных кольца. Одно из них стоит под трубкой подачи жидкости в насос ( фото №8, данная тубка крепится на двух болточках), а другое стоит под (не знаю как правильно назвать данную деталь) цилиндрической гайкой, к которой крепится трубка высокого давления (фото №13). Так же еще есть одно уплотнительное кольцо, оно стоит под датчиком давления (фото №13), но его почему то нет в ремкомплекте. Ну а дольше устанавливаем насос на место и прикручиваем трубку высокого давления, на ней кстати стоят 2 уплотнительные медные шайбы, стоят они как килограмм меди. Меняем данные шайбы на новые. Можно и не менять, я думаю течи не будет, но я заменил. Накидываем фишки на место. Ну а дальше доливаем жидкость в бачёк, крутим руль туды-сюды и запускаем движок. В принципе все не сложно, но в первый раз было сыкотно туда лезть. Очередной раз убеждаюсь в том что в солярисе все сделано так просто, что бы вы сами могли все поменять.
🙏Донат 👉 dzen.ru/id/622db08ab8370032ff9a658e?donate=true ⚠️ВИДЕО ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ПАРЫ https://rutube.ru/video/3e27ffbca43a643a900bff1a0d3b532b/ 👉ВИДЕО КАК Я НАРВАЛСЯ НА ПАЛЕНУЮ ЖИДКОСТЬ ГУРА https://rutube.ru/video/4cdc6d90b7769779077f10d9f810355d/ Здравствуйте господа и дамы. Вот и меня постигла проблема с ГУРом. Данный механизм великолепно работает, но появились запотевания на задней крышке. На прострах интернета нашел ремкомплект данного ГУРа (артикул 5715034A00). Так как захотел заменить все резинки, то пришлось менять сальник, а он стоит за подшипником. Вот и подумал сменить подшипник до кучи (артикул 571433A000). Лишних звуков он не издавал, но прошел уже 94000 км. Так как данная процедура была у меня в первый раз, то с демонтажем пришлось повозится. Обязательно снимайте переднее правое колесо, пластиковый пыльник и защиту двигателя. Это даст доступ к нижнему болту и намного облегчит демонтаж данного узла. Трубку подачи жидкости от бочка к насосу я заглушил болтом с намотанным на него изолентой Также для удобства сразу снимайте фишку с насоса, так как она очень сильно мешает извлечения насоса из подкапотного пространства Насос извлечён. Откручиваем шкив и откладываем Под шкивом как раз виднеется подшипник Подшипник стопорится кольцом Дальше долой 4 болтика и перед вами открываются внутренности данного узла Откручивайте болтики аккуратно, так как 2 из 4 со сквозной резьбой и при откручивании один болтик выкрутился с 2-мя витками резьбы корпуса (пришлось резьбу прогонять метчиком) Кстати на прокладке видны следы где сопатился насос. На крыльчатку я накинул канцелярскую резинку для денег, что бы при демонтаже не повываливались лопасти. Далее скидываем плиту и под ней 2 уплотнительных кольца и выбиваем вал насоса Как раз за подшипником стоит сальник. Берем вал и спрессовываем подшипник Далее дело техники, напрессовываем новый подшипник и пока откладываем. Этот узел у нас готов Далее вытаскиваем сальник Сравнил старый и новый, они одинаковые во всем. Запрессовываем новый сальник, заранее смазав его гидравлической жидкостью. Запрессовываем подшипник в корпус и ставим стопорное кольцо. Далее меняем 2 уплотнительных кольца, которые были под плитой (фото № 12), желательно заранее смазав их гидравлической жидкостью, и накидываем плиту. Далее накидываем крыльчатку, меняем прокладку и закручиваем 4 болточка. По идеи данный узел готов, осталось накинуть шкив, но в ремкомплекте есть еще 2 уплотнительных кольца. Одно из них стоит под трубкой подачи жидкости в насос ( фото №8, данная тубка крепится на двух болточках), а другое стоит под (не знаю как правильно назвать данную деталь) цилиндрической гайкой, к которой крепится трубка высокого давления (фото №13). Так же еще есть одно уплотнительное кольцо, оно стоит под датчиком давления (фото №13), но его почему то нет в ремкомплекте. Ну а дольше устанавливаем насос на место и прикручиваем трубку высокого давления, на ней кстати стоят 2 уплотнительные медные шайбы, стоят они как килограмм меди. Меняем данные шайбы на новые. Можно и не менять, я думаю течи не будет, но я заменил. Накидываем фишки на место. Ну а дальше доливаем жидкость в бачёк, крутим руль туды-сюды и запускаем движок. В принципе все не сложно, но в первый раз было сыкотно туда лезть. Очередной раз убеждаюсь в том что в солярисе все сделано так просто, что бы вы сами могли все поменять.