Все-таки пайка – великое дело! Горелка, припой, МАПП газ. Что еще нужно для ремонта граммофона?
Я недавно уже показывал фильм, в котором рассказал, как я отремонтировал тонарм индийского граммофона VARA-PHONE, припаяв к нему недостающую деталь, которую нашел в своих закромах. Продолжая реставрацию, я столкнулся еще с одной проблемой – у мотора не было ручки завода. В своих закромах я нашел более-менее подходящую ручку, однако у нее была короткая та часть, которая непосредственно надевается на вал мотора и крутит этот вал при заводе. Но я уже знал, что буду делать. Я нашел трубку из нержавейки нужного диаметра, сделал в ней необходимые пазы для зацепа на вале мотора и удлинил ею имеющуюся у меня ручку. Для надежности перед сваркой я внутрь удлиняемой детали и ручки вставил трубку из нержавейки меньшего диаметра. Для разогрева я опять использовал МАПП газ и офлюсованный припой с содержанием серебра 30 %. У МАПП газа температура пламени значительно выше (примерно на 1000 градусов), чем у обычной пропан-бутановой смеси, а припой с серебром очень пластичен, хорошо заполняет стыки припаиваемых деталей и, как говорят, прощает ошибки даже детям. Ручку и трубку я зажал в тисках в горизонтальной плоскости, чтобы припой равномерно растекался, оставил небольшой зазор и стал нагревать при помощи горелки. Когда детали разогрелись и стали малинового цвета, я стал добавлять припой, который начал плавиться и растекаться в щель между спаиваемыми деталями. С обратной стороны я аккуратно повторил то же самое. Я при помощи гравера очистил получившуюся деталь от окалины и понял, что у меня все получилось. Шов был идеальным, немного золотистого цвета (в припое содержится почти 70 % латуни). Тонировать шов не имело смысла, поскольку эта часть ручки будет находится внутри корпуса граммофона. Теперь мне предстоит отремонтировать сам мотор – у него, похоже, лопнула пружина.
Я недавно уже показывал фильм, в котором рассказал, как я отремонтировал тонарм индийского граммофона VARA-PHONE, припаяв к нему недостающую деталь, которую нашел в своих закромах. Продолжая реставрацию, я столкнулся еще с одной проблемой – у мотора не было ручки завода. В своих закромах я нашел более-менее подходящую ручку, однако у нее была короткая та часть, которая непосредственно надевается на вал мотора и крутит этот вал при заводе. Но я уже знал, что буду делать. Я нашел трубку из нержавейки нужного диаметра, сделал в ней необходимые пазы для зацепа на вале мотора и удлинил ею имеющуюся у меня ручку. Для надежности перед сваркой я внутрь удлиняемой детали и ручки вставил трубку из нержавейки меньшего диаметра. Для разогрева я опять использовал МАПП газ и офлюсованный припой с содержанием серебра 30 %. У МАПП газа температура пламени значительно выше (примерно на 1000 градусов), чем у обычной пропан-бутановой смеси, а припой с серебром очень пластичен, хорошо заполняет стыки припаиваемых деталей и, как говорят, прощает ошибки даже детям. Ручку и трубку я зажал в тисках в горизонтальной плоскости, чтобы припой равномерно растекался, оставил небольшой зазор и стал нагревать при помощи горелки. Когда детали разогрелись и стали малинового цвета, я стал добавлять припой, который начал плавиться и растекаться в щель между спаиваемыми деталями. С обратной стороны я аккуратно повторил то же самое. Я при помощи гравера очистил получившуюся деталь от окалины и понял, что у меня все получилось. Шов был идеальным, немного золотистого цвета (в припое содержится почти 70 % латуни). Тонировать шов не имело смысла, поскольку эта часть ручки будет находится внутри корпуса граммофона. Теперь мне предстоит отремонтировать сам мотор – у него, похоже, лопнула пружина.