Lada Granta вернулась на работу. ВАЗ хочет нарастить кубатуру и отбросить третью педаль | НК №2148

Вслед за главными вазовскими конвейерами работу, наконец, возобновило дочернее предприятие ВИС, основная продукция которого — полурамные грузовички ВИС-2349, созданные на агрегатах Гранты. Вслед за донорской моделью коммерческой версии пришлось стать проще, избавившись от антиблокировочной системы и подушки безопасности. Единственным доступным мотором остался 90-сильный восьмиклапанник, отвечающий нормам Евро-2. При этом автомобиль оснащается электроусилителем руля, электрическими стеклоподъёмниками и бортовым компьютером. Кроме того, покупатель сможет выбрать грузовую надстройку, коих имеется сразу 11 разновидностей. В бортовом исполнении развозная Гранта стоит чуть меньше одного миллиона рублей. Хотя изотермический фургон, оборудованный холодильной установкой, обойдётся заметно дороже. Впрочем, других новых машин подобного формата на рынке сейчас просто нет… После перезапуска производства классической Нивы Legend российский автогигант, наконец, сумел наладить выпуск и более свежей Нивы Трэвел, о чём поспешил сообщить лично глава компании Максим Соколов. Правда, о ценах пока молчок. Но дилеры сигнализируют, что им, принимая предварительные заявки, приказано ориентироваться на один миллион рублей. Продажи «живых» внедорожников должны стартовать весьма оперативно — буквально через неделю. А ещё, как сообщает портал Motor.ru, в Тольятти задумались над созданием нового поколения моторов. Это будут двигатели рабочим объёмом 2 литра ровно, которые планируется создать на базе имеющихся агрегатов 1.8. Для этого предлагается нарастить высоту штатного блока цилиндров, на выходе получив целое семейство длинноходных движков отдачей от 100 до 200 сил. Самые мощные варианты будут иметь турбонаддув. Пока проект находится на стадии общей идеи. Но если замыслу дадут «зелёный свет» (а главное — наладят щедрое финансирование) шильдики 2.0 на Грантах и Вестах будет реально увидеть через два-три года. Кроме того, АвтоВАЗ подыскивает поставщика автоматических коробок передач. В приоритете, как пишет Drom, находятся китайские производители, способные предложить не только классические «автоматы», но и клиноременные вариаторы. Как отмечает издание, подобрать подходящий агрегат вазовцы хотят максимально оперативно. В их планах сделать так, чтобы через три года доля двухпедальных машин, выпускаемых под маркой Lada, превышала 60%. 00:00 Lada Granta вернулась на работу 00:58 Lada Niva Travel составила компанию старшей сестре 01:26 Lada хочет нарастить кубатуру 02:08 Lada готова отбросить третью педаль Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: http://t.me/autoplustvru ВКонтакте: http://vk.com/autoplustv Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplustv и https://zen.yandex.ru/autoplusnews TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Lаda #ВИС #АвтоВАЗ #LadaGranta #ЛадаГранта #LadaNivaTravel #ЛадаНиваТрэвел #АМТ #AMT #ВИС2349 #ЛадаНива #LadaNiva #российскиеавтомобили #новостиавтоваза #russiancars