Gimura 1000 S — новый российский двигатель 📺 Новости с колёс №2886
«В Москве на выставке „Мотовесна“ можно было увидеть любопытную новинку: это двигатель внутреннего сгорания, трёхцилиндровый, литровый, мощностью чуть более сотни лошадиных сил. И это российский мотор. Агрегат носит марку Gimura, а история его появления в целом традиционна для небольших компаний. Казанская фирма «Спектр» занимается алюминиевым литьём и фрезерными работами на станке с ЧПУ. В какой-то момент её основатель увлёкся техникой для активного отдыха и заметил, что саму технику в России уже производят, а вот моторы к ней приходится импортировать. Рустем Зарипов: «Проанализировав рынок, я понял, что большой дефицит двигателей малокубатурных. Я решил, что эта тема очень хорошая, и надо попробовать разработать такой двигатель и изготавливать». К нынешней компоновке пришли не стразу. Поначалу, видимо, вдохновившись успехами канадского BRP, планировали создать двухцилиндровый V-образный мотор, затем перешли к рядной двойке, а потом добавили ей ещё один цилиндр. Рустем Зарипов: «Проанализировали опыт работы компаний Yamaha, Rotax и увидели, что и та, и другая компания разработали трёхцилиндровый двигатель. И так как мы хотим производить двигатель и охватить максимальный сектор техники для активного отдыха, мы поняли, что самый универсальный двигатель — это трёхцилиндровый. Он почти на 80% состоит из российских комплектующих. Что это значит? Это значит, что сам двигатель, алюминиевая эта вся часть — мы делаем сами, в России производим. По мелочам, топливная рейка — это нашего производства. Есть элементы, которые внутри там, поршневая — это от автомобиля ВАЗ. Распредвалы мы делаем сами». Другие детали, включая коленвал, пока приходится заказывать за рубежом. Зато заявленные характеристики не разочаровывают. Рустем Зарипов: «У нас мощностные характеристики, если сравнивать с китайскими двигателями, они лучше. У нас 105 лошадиных сил, 80 ньютонов на метр уже практически с двух тысяч оборотов, пиковый на шести с половиной — на семи тысячах оборотов. Если сравнивать с зарубежными аналогами, например Rotax АС900, который ставят на снегоходы и на багги, наш двигатель стоит в два раза дешевле». В разработку мотора уже вложено 100 млн ₽. На освоение производства понадобится ещё 500 млн ₽. Развернуть его мелкой серией, порядка трёх сотен в месяц, намечено уже в 2025 году. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: http://t.me/autoplustvru ВКонтакте: http://vk.com/autoplustvnews Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplusnews Rutube: https://rutube.ru/channel/24775541 TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Gimura #Джимура #двигатель #engine #Спектр #Мотовесна #мотоцикл #гидроцикл #квадроцикл #багги #алюминиевоелитье #Казань #мотор #трехцилиндровый #новостиавтопрома #российскиеавтозаводы #российскиеавтомобили #новостисколёс
«В Москве на выставке „Мотовесна“ можно было увидеть любопытную новинку: это двигатель внутреннего сгорания, трёхцилиндровый, литровый, мощностью чуть более сотни лошадиных сил. И это российский мотор. Агрегат носит марку Gimura, а история его появления в целом традиционна для небольших компаний. Казанская фирма «Спектр» занимается алюминиевым литьём и фрезерными работами на станке с ЧПУ. В какой-то момент её основатель увлёкся техникой для активного отдыха и заметил, что саму технику в России уже производят, а вот моторы к ней приходится импортировать. Рустем Зарипов: «Проанализировав рынок, я понял, что большой дефицит двигателей малокубатурных. Я решил, что эта тема очень хорошая, и надо попробовать разработать такой двигатель и изготавливать». К нынешней компоновке пришли не стразу. Поначалу, видимо, вдохновившись успехами канадского BRP, планировали создать двухцилиндровый V-образный мотор, затем перешли к рядной двойке, а потом добавили ей ещё один цилиндр. Рустем Зарипов: «Проанализировали опыт работы компаний Yamaha, Rotax и увидели, что и та, и другая компания разработали трёхцилиндровый двигатель. И так как мы хотим производить двигатель и охватить максимальный сектор техники для активного отдыха, мы поняли, что самый универсальный двигатель — это трёхцилиндровый. Он почти на 80% состоит из российских комплектующих. Что это значит? Это значит, что сам двигатель, алюминиевая эта вся часть — мы делаем сами, в России производим. По мелочам, топливная рейка — это нашего производства. Есть элементы, которые внутри там, поршневая — это от автомобиля ВАЗ. Распредвалы мы делаем сами». Другие детали, включая коленвал, пока приходится заказывать за рубежом. Зато заявленные характеристики не разочаровывают. Рустем Зарипов: «У нас мощностные характеристики, если сравнивать с китайскими двигателями, они лучше. У нас 105 лошадиных сил, 80 ньютонов на метр уже практически с двух тысяч оборотов, пиковый на шести с половиной — на семи тысячах оборотов. Если сравнивать с зарубежными аналогами, например Rotax АС900, который ставят на снегоходы и на багги, наш двигатель стоит в два раза дешевле». В разработку мотора уже вложено 100 млн ₽. На освоение производства понадобится ещё 500 млн ₽. Развернуть его мелкой серией, порядка трёх сотен в месяц, намечено уже в 2025 году. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: http://t.me/autoplustvru ВКонтакте: http://vk.com/autoplustvnews Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplusnews Rutube: https://rutube.ru/channel/24775541 TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Gimura #Джимура #двигатель #engine #Спектр #Мотовесна #мотоцикл #гидроцикл #квадроцикл #багги #алюминиевоелитье #Казань #мотор #трехцилиндровый #новостиавтопрома #российскиеавтозаводы #российскиеавтомобили #новостисколёс