Как работает ремень безопасности
Всем привет, вы на канале Путешествие и отдых, в этом видео рассмотрим устройство ремня безопасности автомобиля. Как он устроен, в основном как устроен механизм блокировки ремня. Так как пружину катушки я не разбирал и вам не советую, так как собрать ее потом может не получиться. Ремень безопасности должен фиксировать тело пассажира в постоянном месте в стабильном положении. Тело во время езды передвигается, а неудачный маневр водителя или какой-либо занос могут спровоцировать аварию, которая благодаря ремню не должна отразиться на пассажирах или отразиться в меньшей степени. Поэтому ремень нужно уметь правильно фиксировать. Ремни безопасности изготавливаются из растягивающего волокна, которое способно поглощать возникшую дополнительно кинетику за счет противодействия двух тел. Как то у меня перестала разматываться катушка ремня, и я решил посмотреть ее устройство. Но тут я больше изучал устройство, попробовал с помощью магнита растянуть ремень. Ничего не получилось. В стопорном механизме есть металлический шарик, в некоторых источниках пишут, что этот шарик, который держит стопор, можно отодвинуть в сторону магнитом. Но тут не все так просто. И что бы понять как устроен стопорный механизм я снял крышку. Откручивается крышка шестигранниками. Тут будьте внимательны, снимать крышку нужно ту, которая большая, под маленькой находится пружина, туда лезть не стоит. Работу втягивающего устройства ремня безопасности осуществляет храповый механизм. Функциональность аварийной блокировки осуществляет чувствительный элемент. В его основе лежит обычный металлический шарик. При его смещении катушка фиксируется системой рычажков. Некоторые устройства вместо шарика оснащены маятником. В моем случае находится шарик, который давит на стопорную пластину, и она фиксирует шестеренку. Если убрать шарик из системы, то ремень будет всегда раскручиваться и не будет стопорить. Но ради безопасности этого не стоит делать. Система натяжения ленты работает благодаря маховику, который зафиксирован на оси катушки. Он представляет собой маленький диск, обеспечивающий плавность процесса. В момент аварии этому диску приходится преодолевать силу трения. При этом параллельно образуется давление на винтовую поверхность. Тут посмотрите куда нужно поднести магнит, что бы отодвинуть шарик от стопорной пластины. Смотрите, если пододвинуть шарик в эту сторону, он не будет стопорить шестеренку. Вот так нужно подносить магнит к крышке стопорной катушки. В общем в устройстве катушки ничего сложного, но упрощать еще больше или что то менять я не стал. Собираем катушку обратно. Так же замечу, ремень может не вытягиваться если вы измените угол крепления катушки. Примерно угол должен быть 45 градусов, если вы его измените в любую сторону, то шарик меняет свое положение и ремень перестанет вытягиваться. Поэтому сперва ослабьте крепление катушки и поворачивая в ту или иную сторону, пробуйте вытягивать ремень. Как только он начнет вытягиваться. то в таком положении и закрепите катушку. Надеюсь видео вам помогло в этом вопросе, на этом все, подписывайтесь на канал и поставьте лайк. А так же пишите свои комментарии, и обязательно нажмите на колокол, что бы не пропустить новые видео на моем канале. До новых встреч. Спасибо за просмотр, пишите ваши комментарии, ставьте лайки. смотрите другие видео.
Всем привет, вы на канале Путешествие и отдых, в этом видео рассмотрим устройство ремня безопасности автомобиля. Как он устроен, в основном как устроен механизм блокировки ремня. Так как пружину катушки я не разбирал и вам не советую, так как собрать ее потом может не получиться. Ремень безопасности должен фиксировать тело пассажира в постоянном месте в стабильном положении. Тело во время езды передвигается, а неудачный маневр водителя или какой-либо занос могут спровоцировать аварию, которая благодаря ремню не должна отразиться на пассажирах или отразиться в меньшей степени. Поэтому ремень нужно уметь правильно фиксировать. Ремни безопасности изготавливаются из растягивающего волокна, которое способно поглощать возникшую дополнительно кинетику за счет противодействия двух тел. Как то у меня перестала разматываться катушка ремня, и я решил посмотреть ее устройство. Но тут я больше изучал устройство, попробовал с помощью магнита растянуть ремень. Ничего не получилось. В стопорном механизме есть металлический шарик, в некоторых источниках пишут, что этот шарик, который держит стопор, можно отодвинуть в сторону магнитом. Но тут не все так просто. И что бы понять как устроен стопорный механизм я снял крышку. Откручивается крышка шестигранниками. Тут будьте внимательны, снимать крышку нужно ту, которая большая, под маленькой находится пружина, туда лезть не стоит. Работу втягивающего устройства ремня безопасности осуществляет храповый механизм. Функциональность аварийной блокировки осуществляет чувствительный элемент. В его основе лежит обычный металлический шарик. При его смещении катушка фиксируется системой рычажков. Некоторые устройства вместо шарика оснащены маятником. В моем случае находится шарик, который давит на стопорную пластину, и она фиксирует шестеренку. Если убрать шарик из системы, то ремень будет всегда раскручиваться и не будет стопорить. Но ради безопасности этого не стоит делать. Система натяжения ленты работает благодаря маховику, который зафиксирован на оси катушки. Он представляет собой маленький диск, обеспечивающий плавность процесса. В момент аварии этому диску приходится преодолевать силу трения. При этом параллельно образуется давление на винтовую поверхность. Тут посмотрите куда нужно поднести магнит, что бы отодвинуть шарик от стопорной пластины. Смотрите, если пододвинуть шарик в эту сторону, он не будет стопорить шестеренку. Вот так нужно подносить магнит к крышке стопорной катушки. В общем в устройстве катушки ничего сложного, но упрощать еще больше или что то менять я не стал. Собираем катушку обратно. Так же замечу, ремень может не вытягиваться если вы измените угол крепления катушки. Примерно угол должен быть 45 градусов, если вы его измените в любую сторону, то шарик меняет свое положение и ремень перестанет вытягиваться. Поэтому сперва ослабьте крепление катушки и поворачивая в ту или иную сторону, пробуйте вытягивать ремень. Как только он начнет вытягиваться. то в таком положении и закрепите катушку. Надеюсь видео вам помогло в этом вопросе, на этом все, подписывайтесь на канал и поставьте лайк. А так же пишите свои комментарии, и обязательно нажмите на колокол, что бы не пропустить новые видео на моем канале. До новых встреч. Спасибо за просмотр, пишите ваши комментарии, ставьте лайки. смотрите другие видео.