АвтоВАЗ попросил косвенной господдержки 📺 Новости с колёс №3006
АвтоВАЗ подвёл итоги июля. И в этой рядовой новости нашлось место сенсации! Оказывается, июльские продажи оказались на 6% меньше плановых. И виной тому назван скромный спрос на топовые версии Весты. При этом пресс-служба Лады поспешила пояснить, что 85% флагманских Вест россияне брали на кредитные деньги. Сейчас, когда Центробанк поднял ключевую ставку до 18%, реальная стоимость кредитов выросла до 30% годовых. Кроме того, федеральный регулятор ужесточил политику, из-за чего потенциальным покупателям стало сложнее получать заёмные средства… Что неудивительно: в первом квартале доля заёмщиков, которые отдают за кредитные машины больше половины дохода, превысила 61%! А второй бедой, что мешает вазовской продукции захватить максимальную долю рынка, оказались… китайские конкуренты. Пресс-служба АвтоВАЗа: «АВТОВАЗ наблюдает продолжающуюся ценовую экспансию китайских производителей, которые, используя богатый арсенал национальных льгот и преференций, в настоящее время контролируют около 90% российского легкового рынка в финансовом выражении». И действительно. Вместо топовой Весты, цена которой может превышать 2 млн ₽, легко найти несколько достойных «китайцев», которые по оснащению даже в базовой версии не всегда отстают от флагманской Лады! Взять, например, далеко не крошечный седанчик Omoda S5, который длиннее Весты на 20 с лишним сантиметров, поставляется к нам только с вариатором, а в максимальном варианте окажется с шестью подушками. Или же Belgee X50, то есть дорестайлинговый Geely Coolray белорусской сборки. За большую, но вполне сопоставимую сумму это будет и вовсе паркетник с турбомотором. Вывод, который транслирует автогигант, таков: российскому автопрому нужна более надёжная защита от китайской экспансии. В том числе — через повышение утилизационного сбора, уплату которого АвтоВАЗу компенсирует государство: «Помимо усиления мер защиты рынка, росту объёмов продаж также поможет продолжение реализации мер поддержки отечественных покупателей высоколокализованных автомобилей (льготное автокредитование и льготный лизинг)». Если сократить этот ёмкий спич, то можно сказать так: АвтоВАЗ после долгого перерыва вновь попросил господдержки. Правда, не напрямую деньгами, а через косвенные механизмы. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: http://t.me/autoplustvru ВКонтакте: http://vk.com/autoplustvnews Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplusnews Rutube: https://rutube.ru/channel/24775541 TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Lada #Лада #АвтоВАЗ #AvtoVAZ #новостиАвтоВАЗа #утилизационныйсбор #утильсбор #LadaVesta #ЛадаВеста #российскийавторынок #российскиеавтомобили #российскиеавтозаводы #russiancars #новостиавтопрома #автоновости #automobile #новостисколёс
АвтоВАЗ подвёл итоги июля. И в этой рядовой новости нашлось место сенсации! Оказывается, июльские продажи оказались на 6% меньше плановых. И виной тому назван скромный спрос на топовые версии Весты. При этом пресс-служба Лады поспешила пояснить, что 85% флагманских Вест россияне брали на кредитные деньги. Сейчас, когда Центробанк поднял ключевую ставку до 18%, реальная стоимость кредитов выросла до 30% годовых. Кроме того, федеральный регулятор ужесточил политику, из-за чего потенциальным покупателям стало сложнее получать заёмные средства… Что неудивительно: в первом квартале доля заёмщиков, которые отдают за кредитные машины больше половины дохода, превысила 61%! А второй бедой, что мешает вазовской продукции захватить максимальную долю рынка, оказались… китайские конкуренты. Пресс-служба АвтоВАЗа: «АВТОВАЗ наблюдает продолжающуюся ценовую экспансию китайских производителей, которые, используя богатый арсенал национальных льгот и преференций, в настоящее время контролируют около 90% российского легкового рынка в финансовом выражении». И действительно. Вместо топовой Весты, цена которой может превышать 2 млн ₽, легко найти несколько достойных «китайцев», которые по оснащению даже в базовой версии не всегда отстают от флагманской Лады! Взять, например, далеко не крошечный седанчик Omoda S5, который длиннее Весты на 20 с лишним сантиметров, поставляется к нам только с вариатором, а в максимальном варианте окажется с шестью подушками. Или же Belgee X50, то есть дорестайлинговый Geely Coolray белорусской сборки. За большую, но вполне сопоставимую сумму это будет и вовсе паркетник с турбомотором. Вывод, который транслирует автогигант, таков: российскому автопрому нужна более надёжная защита от китайской экспансии. В том числе — через повышение утилизационного сбора, уплату которого АвтоВАЗу компенсирует государство: «Помимо усиления мер защиты рынка, росту объёмов продаж также поможет продолжение реализации мер поддержки отечественных покупателей высоколокализованных автомобилей (льготное автокредитование и льготный лизинг)». Если сократить этот ёмкий спич, то можно сказать так: АвтоВАЗ после долгого перерыва вновь попросил господдержки. Правда, не напрямую деньгами, а через косвенные механизмы. Присоединяйтесь к «АВТО ПЛЮС»: Telegram: http://t.me/autoplustvru ВКонтакте: http://vk.com/autoplustvnews Дзен: https://zen.yandex.ru/autoplusnews Rutube: https://rutube.ru/channel/24775541 TikTok: http://www.tiktok.com/@autoplustv Мы — «АВТО ПЛЮС» — телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое. #Lada #Лада #АвтоВАЗ #AvtoVAZ #новостиАвтоВАЗа #утилизационныйсбор #утильсбор #LadaVesta #ЛадаВеста #российскийавторынок #российскиеавтомобили #российскиеавтозаводы #russiancars #новостиавтопрома #автоновости #automobile #новостисколёс