Всё об обслуживании вариатора Jf011e на Nissan X-Trail t31
Навигация по видео: 00:00 Начало 00:05 Введение и ресурс вариатора JF011E • Встречается на различных моделях Nissan и Mitsubishi до 2014 года. • При правильном обслуживании и эксплуатации может прослужить до 400 тысяч километров. 01:00 Влияние эксплуатации и заводские проблемы • Ресурс вариатора зависит от истории эксплуатации. • Вариатор JF011E имеет ряд заводских проблем, которые чаще всего проявляются у возрастных или изношенных агрегатов. 02:50 Основные проблемы и их решение • Основная проблема - разрушение центрирующих шариков конусов. • Решение - установка роликов вместо шариков. 04:27 Замена масла и обслуживание • Замена масла включает замену двух фильтров, прокладки поддона и вымывание поддона от продуктов износа. 05:55 Фрикционный осадок и его значение • Фрикционный осадок в поддоне - нормальный продукт износа. • Количество осадка указывает на условия эксплуатации и нагрев вариатора. 09:11 Дополнительное охлаждение и его влияние • Вариаторы с дополнительным охлаждением требуют особого внимания к трубкам и шлангам. 10:21 Проблемы с заменой фильтра-картриджа • Замена фильтра-картриджа на вариаторах Nissan и Mitsubishi неудобна из-за расположения теплообменника. • На Mitsubishi доступ затруднен из-за аккумуляторной площадки. 12:01 Проблемы с крепежными болтами • Автомобили с поврежденными болтами теплообменника часто обращаются с проблемой течи масла. • Сломанные болты приводят к разгерметизации и утечке масла. 12:56 Демонтаж вариатора для ремонта • Сверление и нарезка резьбы требуют аккуратности и опыта. • Демонтаж упрощает работу и обеспечивает точность. 13:48 Очистка поддона и магнитов • Очистка поддона и магнитов удаляет продукты износа и фрикционный осадок. • Использование мягких прокладок может привести к негерметичности. • Мягкие прокладки со временем теряют эластичность и могут порваться. 17:23 Использование оригинальных прокладок • Использование оригинальных прокладок обеспечивает герметичность. 20:12 Стоимость замены масла • Замена масла под ключ на Nissan и Mitsubishi стоит 18 тысяч рублей. • В стоимость входят все материалы, фильтры, прокладки и обнуление счетчика старения масла. 22:01 Качество материалов и ценообразование 23:01 Различия в замене масла в коробке и двигателе • Стоимость замены масла в коробке значительно выше, чем в двигателе. • Информация в интернете часто поверхностна и не всегда полезна. 23:55 Практика и опыт • Масляные подтеки смываются карбоклинером для предотвращения загрязнения. 25:28 Фильтр-картридж и его состояние • Стружка в фильтре указывает на наличие проблем в вариаторе. • Нормальный цвет фильтра – потемневший, но не черный. 26:13 Объем масла при замене • Объем масла при замене на вариаторе JF011 составляет около 5,5 литров. • Полный объем масла в вариаторе Jatco JF011e составляет 8 литров. 27:03 Аппаратная замена масла • Аппаратная замена масла требует больше масла и времени. • При аппаратной замене не обновляется весь объем масла. 32:21 Обезжиривание и установка поддона • Использование динамометрического ключа для правильной затяжки болтов. 36:04 Заливка масла и использование специнструмента • Масло заливается по щупу, используется масло от японского производителя. 36:39 Допуски и качество масла • Обсуждаем различные допуски масел для вариаторов, включая Nissan, Honda и Toyota. • Качество масла, такого как Toyota WS, сравнивается с оригинальным маслом. • Процесс заправки вариатора маслом включает прокачку системы для удаления воздуха. 37:40 Температурные режимы и мониторинг • Вариатор прогревается до 40-45 градусов для заливки масла. • Использование карманных сканеров для мониторинга параметров вариатора. • Приложение Cvtz50 для Nissan позволяет проводить сканирование и настройки. 40:13 Счетчик старения и охлаждение • Счетчик старения вариатора показывает, что коробка не перегревалась. • Дополнительное охлаждение вариатора помогает избежать перегрева. • Прогрев масла в коробке зимой важен для предотвращения перегрева. 43:05 Температурные режимы и адаптация • Обсуждение рабочих температур для вариаторов. • Адаптации калибровки происходят при достижении 50 градусов Цельсия. • Оптимальная рабочая температура для вариатора составляет 50-85 градусов. 47:11 Завершение замены масла • Проверка уровня масла и его долив до нужного уровня. • Перелив масла может привести к его вспениванию, а недолив – к масляному голоданию. • Завершение процесса замены масла и проверка на герметичность. 48:34 Заключение • Проверка на подтеки и установка защиты картера. Отвечу на любые вопросы по Вариаторам! наш телефон: +7 (904) 629-11-88 Сергей Бабинец наш сайт: https://вариатор-центр-владивосток.рф/?utm_source=rutube наш VK: https://vk.com/cvt_25 наш Рутуб: https://rutube.ru/channel/24728106/videos/ наш Ютуб: https://www.youtube.com/@variator-center-vladivostok наш канал Дзен: https://zen.yandex.ru/variator наш инстаграмм: https://www.instagram.com/variator_center_vladivostok/ наш телеграмм канал: https://t.me/variator_center_vladivostok #cvt #вариатор #nissan #xtrail
Навигация по видео: 00:00 Начало 00:05 Введение и ресурс вариатора JF011E • Встречается на различных моделях Nissan и Mitsubishi до 2014 года. • При правильном обслуживании и эксплуатации может прослужить до 400 тысяч километров. 01:00 Влияние эксплуатации и заводские проблемы • Ресурс вариатора зависит от истории эксплуатации. • Вариатор JF011E имеет ряд заводских проблем, которые чаще всего проявляются у возрастных или изношенных агрегатов. 02:50 Основные проблемы и их решение • Основная проблема - разрушение центрирующих шариков конусов. • Решение - установка роликов вместо шариков. 04:27 Замена масла и обслуживание • Замена масла включает замену двух фильтров, прокладки поддона и вымывание поддона от продуктов износа. 05:55 Фрикционный осадок и его значение • Фрикционный осадок в поддоне - нормальный продукт износа. • Количество осадка указывает на условия эксплуатации и нагрев вариатора. 09:11 Дополнительное охлаждение и его влияние • Вариаторы с дополнительным охлаждением требуют особого внимания к трубкам и шлангам. 10:21 Проблемы с заменой фильтра-картриджа • Замена фильтра-картриджа на вариаторах Nissan и Mitsubishi неудобна из-за расположения теплообменника. • На Mitsubishi доступ затруднен из-за аккумуляторной площадки. 12:01 Проблемы с крепежными болтами • Автомобили с поврежденными болтами теплообменника часто обращаются с проблемой течи масла. • Сломанные болты приводят к разгерметизации и утечке масла. 12:56 Демонтаж вариатора для ремонта • Сверление и нарезка резьбы требуют аккуратности и опыта. • Демонтаж упрощает работу и обеспечивает точность. 13:48 Очистка поддона и магнитов • Очистка поддона и магнитов удаляет продукты износа и фрикционный осадок. • Использование мягких прокладок может привести к негерметичности. • Мягкие прокладки со временем теряют эластичность и могут порваться. 17:23 Использование оригинальных прокладок • Использование оригинальных прокладок обеспечивает герметичность. 20:12 Стоимость замены масла • Замена масла под ключ на Nissan и Mitsubishi стоит 18 тысяч рублей. • В стоимость входят все материалы, фильтры, прокладки и обнуление счетчика старения масла. 22:01 Качество материалов и ценообразование 23:01 Различия в замене масла в коробке и двигателе • Стоимость замены масла в коробке значительно выше, чем в двигателе. • Информация в интернете часто поверхностна и не всегда полезна. 23:55 Практика и опыт • Масляные подтеки смываются карбоклинером для предотвращения загрязнения. 25:28 Фильтр-картридж и его состояние • Стружка в фильтре указывает на наличие проблем в вариаторе. • Нормальный цвет фильтра – потемневший, но не черный. 26:13 Объем масла при замене • Объем масла при замене на вариаторе JF011 составляет около 5,5 литров. • Полный объем масла в вариаторе Jatco JF011e составляет 8 литров. 27:03 Аппаратная замена масла • Аппаратная замена масла требует больше масла и времени. • При аппаратной замене не обновляется весь объем масла. 32:21 Обезжиривание и установка поддона • Использование динамометрического ключа для правильной затяжки болтов. 36:04 Заливка масла и использование специнструмента • Масло заливается по щупу, используется масло от японского производителя. 36:39 Допуски и качество масла • Обсуждаем различные допуски масел для вариаторов, включая Nissan, Honda и Toyota. • Качество масла, такого как Toyota WS, сравнивается с оригинальным маслом. • Процесс заправки вариатора маслом включает прокачку системы для удаления воздуха. 37:40 Температурные режимы и мониторинг • Вариатор прогревается до 40-45 градусов для заливки масла. • Использование карманных сканеров для мониторинга параметров вариатора. • Приложение Cvtz50 для Nissan позволяет проводить сканирование и настройки. 40:13 Счетчик старения и охлаждение • Счетчик старения вариатора показывает, что коробка не перегревалась. • Дополнительное охлаждение вариатора помогает избежать перегрева. • Прогрев масла в коробке зимой важен для предотвращения перегрева. 43:05 Температурные режимы и адаптация • Обсуждение рабочих температур для вариаторов. • Адаптации калибровки происходят при достижении 50 градусов Цельсия. • Оптимальная рабочая температура для вариатора составляет 50-85 градусов. 47:11 Завершение замены масла • Проверка уровня масла и его долив до нужного уровня. • Перелив масла может привести к его вспениванию, а недолив – к масляному голоданию. • Завершение процесса замены масла и проверка на герметичность. 48:34 Заключение • Проверка на подтеки и установка защиты картера. Отвечу на любые вопросы по Вариаторам! наш телефон: +7 (904) 629-11-88 Сергей Бабинец наш сайт: https://вариатор-центр-владивосток.рф/?utm_source=rutube наш VK: https://vk.com/cvt_25 наш Рутуб: https://rutube.ru/channel/24728106/videos/ наш Ютуб: https://www.youtube.com/@variator-center-vladivostok наш канал Дзен: https://zen.yandex.ru/variator наш инстаграмм: https://www.instagram.com/variator_center_vladivostok/ наш телеграмм канал: https://t.me/variator_center_vladivostok #cvt #вариатор #nissan #xtrail