Презентация и интерактивный показ немецкого прицепа связистов
В субботу 9 ноября на выставке "Моторы Войны" состоялась презентация и интерактивный показ немецкого прицепа Sd.Ah.25. Данный прицеп был создан для немецких связистов, он существовал в нескольких вариантах, которые существенно отличались друг от друга. Экземпляр, представленный на выставке, восстановлен в мастерской Вячеслава Лен. Это единственный комплектный образец данного прицепа. Развитие автомобилестроения привело к тому, что появились устройства, которые позволяли перевозить дополнительный груз. Речь идет об автомобильных прицепах, ставших крайне необходимой вещью, в том числе и для армий. В них перевозили боеприпасы, дополнительное топливо, съемные тележки применялись для перевозки артиллерии и других видов военного имущества. Впервые прицепы массово применили в годы Первой мировой войны, но по-настоящему массово их стали использовать в 30-е годы, по мере того, как шла моторизация армий. Наибольшее число прицепов имелось в составе немецкой армии. Их ассортимент оказался по-настоящему огромным. Существовали самые разные прицепы, для самых разных задач. Имелись как широко распространенные модели, ставшие известными, так и узкоспециализированные модели. Они почти никому не известны, порой вся информация о таких моделях - это пара фотографий и пара строчек текста. Одной из особенностей немецкой военной техники было очень широкое использование прицепов самых разных классов. В других армиях мира их тоже было немало, но на фоне того ассортимента, что выпускала немецкая промышленность, остальные терялись. И если гужевой транспорт был весьма консервативным, то прицепы и тележки, выпускавшиеся для немецкой армии, отличались передовой конструкцией. Не менее важно то, что они выпускались огромным ассортиментом. В общей сложности их наберется не одна сотня. Особенно удачными оказались легкие прицепы и тележки. Если в 30-е годы немцы еще могли делать что-то на деревянных колесах, к началу Второй мировой войны они подобными глупостями баловаться перестали. Получились очень удачные и технологичные конструкции, которые можно было перевозить как за машиной, так и вручную.
В субботу 9 ноября на выставке "Моторы Войны" состоялась презентация и интерактивный показ немецкого прицепа Sd.Ah.25. Данный прицеп был создан для немецких связистов, он существовал в нескольких вариантах, которые существенно отличались друг от друга. Экземпляр, представленный на выставке, восстановлен в мастерской Вячеслава Лен. Это единственный комплектный образец данного прицепа. Развитие автомобилестроения привело к тому, что появились устройства, которые позволяли перевозить дополнительный груз. Речь идет об автомобильных прицепах, ставших крайне необходимой вещью, в том числе и для армий. В них перевозили боеприпасы, дополнительное топливо, съемные тележки применялись для перевозки артиллерии и других видов военного имущества. Впервые прицепы массово применили в годы Первой мировой войны, но по-настоящему массово их стали использовать в 30-е годы, по мере того, как шла моторизация армий. Наибольшее число прицепов имелось в составе немецкой армии. Их ассортимент оказался по-настоящему огромным. Существовали самые разные прицепы, для самых разных задач. Имелись как широко распространенные модели, ставшие известными, так и узкоспециализированные модели. Они почти никому не известны, порой вся информация о таких моделях - это пара фотографий и пара строчек текста. Одной из особенностей немецкой военной техники было очень широкое использование прицепов самых разных классов. В других армиях мира их тоже было немало, но на фоне того ассортимента, что выпускала немецкая промышленность, остальные терялись. И если гужевой транспорт был весьма консервативным, то прицепы и тележки, выпускавшиеся для немецкой армии, отличались передовой конструкцией. Не менее важно то, что они выпускались огромным ассортиментом. В общей сложности их наберется не одна сотня. Особенно удачными оказались легкие прицепы и тележки. Если в 30-е годы немцы еще могли делать что-то на деревянных колесах, к началу Второй мировой войны они подобными глупостями баловаться перестали. Получились очень удачные и технологичные конструкции, которые можно было перевозить как за машиной, так и вручную.