Shorts
Первый советский троллейбус большой вместимости. Всего было выпущено больше 16000 машин. Выпускался с 1959 по 1972 годы. В эксплуатации были до конца 1980-х годов. Этот экземпляр с Аллеи славы в Казани. Забрали его туда из Ростова-на-Дону, где он был сараем в трамвайном депо.
Теперь были. Не благодарите :)
С праздником!
Прогуливаясь по Петровской набережной города Астрахани, можно встретить бронзовую скульптуру "Чистильщик обуви". В Астрахани в 1974-1975 годах снимался фильм Леонида Гайдая "Не может быть". Съемки проходили в разных частях города, на одних кадрах виден район Татар-Базара, в других - купеческие особняки, Набережная реки Волга (ныне Петровская набережная), а так же улица Никольская (в то время она называлась улица Розы Люксембург). Именно на этой улице, в фильме мальчик чистит обувь герою Олега Даля, который собрался на свидание. Так как съемки фильма были историческим событием для всего города, в честь этого в 2012 году (во время реконструкции набережной) и была установлена бронзовая скульптура мальчика, сидящего на табурете, перед которым стоит его чемодан с инструментами для работы, готовым в любую минуту приступить к работе. Жители и гости города верят, что если потереть кепку или нос мальчика, то исполнится заветное желание. Поэтому, вместо натёртой обуви, натёрта до блеска кепка, нос и плечо персонажа.
Honda Motocompo — это мопед (скутер) объемом 49 кубиков. Название представляет собой сочетание двух слов MOTO — мотоцикл, и COMPO — компактный. Это была первая в мире интеграция 4-колесного автомобиля и 2-колесного транспорта. Данный экземпляр прилагался к Honda City в качестве "докатки" в багажнике для того, чтобы во время поломки автомобиля можно было спокойно добраться до ближайшего пункта помощи. Это была первая в мире попытка продемонстрировать сильные стороны марки HONDA как в автомобилях, так и в мототехнике. Анонс произошел 20 октября 1981 года, а 11 ноября 1981 года уже поступил в продажу. Цена на тот момент составляла 80.000 йен. Шла активная реклама на разные тематики… можно приехать в кемпинг, оставить авто и спокойно перемещаться по территории на мопеде, либо сломался автомобиль, достал его с багажника и поехал за помощью. Данная концепция очень понравилась молодежи. Параллельно разрабатывались такие модели, как Squash, Monkey, Monsk… но за Motocompo отвечала совсем другая группа сотрудников. При общей длине 1185мм и сухом весе в 42кг он получился легким, компактным, а сложив руль, превращался к прямоугольную форму коробчатого типа для удобного хранения. Мопед оснащался 2-тактным двигателем мощностью 2,5 л.с. при 5000 об./мин. Разгон был примерно такой же, как и выпущенного в том году Road Pal, а максимальная скорость составляла 45 кмч. Процесс разработки имел свои сложности, поскольку процесс погрузки в багажное отделение автомобиля подразумевал вертикальное положение мопеда, а во время езды авто он раскачивался по вертикали, горизонтали и диагонали. Он продавался в картонной коробке с фотографиями. Это был уникальный продукт, но особого спроса не было. Поэтому, компания Honda стала его представлять бесплатно, как бонус, к Honda City. Было выпущено порядка 10.000 единиц, а в 1985 году производство прекратили. Сейчас компания перезапускает проект. Мопед похож на чемодан, внутри уже электромотор и батарея... Посмотрим, что получится :)
Безотходное производство выглядит примерно так :)
Способность изменять окраску объясняется наличием в коже осьминога клеток с различными пигментами, способными под влиянием импульсов из центральной нервной системы растягиваться или сжиматься в зависимости от восприятия органов чувств. Обычный окрас — коричневый. Если осьминог напуган — он белеет, если разгневан – то краснеет, если надо приспособиться под местность, то приобретает текстуру и оттенки окружающей среды, к примеру, кораллового рифа или морских водорослей.
Тойота Марк 2: долгожитель японского автопрома. Выпускался с 1968 по 2004 год. Снят с производства, так как народ перестал покупать большие заднеприводные седаны :( Но он все равно легенда! Конкретно этот экземпляр выставляется в московском музее "Империя ведер" :)
Японское такси: выглядит эффектно и лучше полицейской машины. Но те, кто в японском ни бум-бум запросто примут ее за автомобиль полиции :) Я, например, ходил вокруг нее и думал, зачем в полиции такое авто?
Японский представительский лимузин, выпускавшийся компанией Nissan с 1965 по 2010 годы. Автомобиль, в основном, используется руководителями компаний и государственными чиновниками.
